說起當下的中國車市，相信所有行業從業者都是五味雜陳。
為啥這麼說，因為在2019年，大家心裡都十分不爽。受限於大環境不景氣，大家拿到手的工資縮水了不少，在付出比以往更艱辛的工作情況下，生活品質卻還不如以往，甚至以前有買邁騰的實力，現在連速騰都買不起了。
的確，這就是2019年延續至今的車市現狀，但面對2020年，汽車人更明白這裡邊的艱辛，因為2020年的車市狀況，相比2019年要更為嚴峻，整體情況依然不容樂觀。
這不，伴隨著“新冠肺炎”疫情的全面爆發，車市再次遭遇沉重打擊，不少車企高管紛紛直言，“第一季度的車市算是完了，不僅成交量可憐，連這段時間的線下活動也全部泡湯了，這對於車市而言影響可謂慘烈。”
不過，正所謂滄海橫流方顯英雄本色，正是這種關頭，才更能讓我們看到逆勢而為的車型。就好比我們今天要說到的馬自達昂克賽拉，這款車在2020年成為躥出來的一匹黑馬，扮演了主角角色。接下來，就讓我們好好分析一下。
從馬自達官方公佈的消息來看，昂克賽拉一月份的銷量達到了不俗的10698臺，對於2019年1月份的銷量數據的話，同比實現了增長。我們同時對比2019年12月份的10100臺銷量的話，會發現其延續了銷量破萬的勢頭，形勢可謂十分不錯。
用馬自達（中國）企業管理有限公司董事長渡部宣彥的話說：“今年1月臨近中國農曆春節，汽車市場情況依舊持續低迷，銷售形勢嚴峻。但令人高興的是，馬自達主力車型MAZDA3 AXELA昂克賽拉的銷量超過了1萬臺。2019年，我們將為熱愛馬自達的中國消費者帶來期待已久的新一代產品，並將不斷挑戰超越自我，實現品牌力的飛速提升。”
從馬自達高管的華中，我們可以看出其身上的自信很充足。不過，我們再來看馬自達的整體銷量的話，其1月份賣出去了20963臺，同比下滑了8.23%。這充分說明了除了昂克賽拉之外，其他車型的表現都不怎麼搶眼，並且還說明了一個無奈的現實，那就是大環境的不景氣，實際上已經對馬自達造成了很大程度的影響。
但無論如何，都不能否認換代昂克賽拉的硬核實力，這款車型的確是吸引了當下年輕人的喜歡，也正是基於此，才有不俗的銷量。
直觀來看這款車，其外觀依然是漂亮的馬自達風格，換代車型在原有的基礎上營造的更加運動，視覺更加的寬，尤其是經典的魂動紅，不知勾了多少90後的心魄。
再來看換代昂克賽拉的內飾，典型的日本極簡設計風格，和沃爾沃所堅持的北歐極簡風有點類似，對於追求設計和藝術感的年輕人來說，這無疑直擊他們的喜好。當然，換代昂克賽拉的用料也很考究，因為坐在車內，你手所能觸及的地方，基本上都是大面積軟性材質，沒有以往A級車顯示出來的廉價感。
最後就是動力系統了，雖然仍是萬年不變的自然吸氣發動機，但是基於創馳藍天的實力以及GVC等馬自達黑科技，仍然獲得了諸多消費者的喜歡。
【結語】正是基於上面所說的全部實力，使得換代昂克賽拉漸入佳境，2020首月銷量又破萬！可以預計的是，以這款車為依託，或許憋悶許久的馬自達這次要翻身了。對於此，如果您有什麼觀點和看法的話，歡迎和我們留言互動。
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