“減配”的換代昂克賽拉依然賣得火?

說起當下的中國車市,相信所有行業從業者都是五味雜陳。

為啥這麼說,因為在2019年,大家心裡都十分不爽。受限於大環境不景氣,大家拿到手的工資縮水了不少,在付出比以往更艱辛的工作情況下,生活品質卻還不如以往,甚至以前有買邁騰的實力,現在連速騰都買不起了。

“減配”的換代昂克賽拉依然賣得火?

的確,這就是2019年延續至今的車市現狀,但面對2020年,汽車人更明白這裡邊的艱辛,因為2020年的車市狀況,相比2019年要更為嚴峻,整體情況依然不容樂觀。

這不,伴隨著“新冠肺炎”疫情的全面爆發,車市再次遭遇沉重打擊,不少車企高管紛紛直言,“第一季度的車市算是完了,不僅成交量可憐,連這段時間的線下活動也全部泡湯了,這對於車市而言影響可謂慘烈。”

“減配”的換代昂克賽拉依然賣得火?

不過,正所謂滄海橫流方顯英雄本色,正是這種關頭,才更能讓我們看到逆勢而為的車型。就好比我們今天要說到的馬自達昂克賽拉,這款車在2020年成為躥出來的一匹黑馬,扮演了主角角色。接下來,就讓我們好好分析一下。

“減配”的換代昂克賽拉依然賣得火?

從馬自達官方公佈的消息來看,昂克賽拉一月份的銷量達到了不俗的10698臺,對於2019年1月份的銷量數據的話,同比實現了增長。我們同時對比2019年12月份的10100臺銷量的話,會發現其延續了銷量破萬的勢頭,形勢可謂十分不錯。

“減配”的換代昂克賽拉依然賣得火?

用馬自達(中國)企業管理有限公司董事長渡部宣彥的話說:“今年1月臨近中國農曆春節,汽車市場情況依舊持續低迷,銷售形勢嚴峻。但令人高興的是,馬自達主力車型MAZDA3 AXELA昂克賽拉的銷量超過了1萬臺。2019年,我們將為熱愛馬自達的中國消費者帶來期待已久的新一代產品,並將不斷挑戰超越自我,實現品牌力的飛速提升。”

從馬自達高管的華中,我們可以看出其身上的自信很充足。不過,我們再來看馬自達的整體銷量的話,其1月份賣出去了20963臺,同比下滑了8.23%。這充分說明了除了昂克賽拉之外,其他車型的表現都不怎麼搶眼,並且還說明了一個無奈的現實,那就是大環境的不景氣,實際上已經對馬自達造成了很大程度的影響。

“減配”的換代昂克賽拉依然賣得火?

但無論如何,都不能否認換代昂克賽拉的硬核實力,這款車型的確是吸引了當下年輕人的喜歡,也正是基於此,才有不俗的銷量。

直觀來看這款車,其外觀依然是漂亮的馬自達風格,換代車型在原有的基礎上營造的更加運動,視覺更加的寬,尤其是經典的魂動紅,不知勾了多少90後的心魄。

“減配”的換代昂克賽拉依然賣得火?

再來看換代昂克賽拉的內飾,典型的日本極簡設計風格,和沃爾沃所堅持的北歐極簡風有點類似,對於追求設計和藝術感的年輕人來說,這無疑直擊他們的喜好。當然,換代昂克賽拉的用料也很考究,因為坐在車內,你手所能觸及的地方,基本上都是大面積軟性材質,沒有以往A級車顯示出來的廉價感。

“減配”的換代昂克賽拉依然賣得火?

最後就是動力系統了,雖然仍是萬年不變的自然吸氣發動機,但是基於創馳藍天的實力以及GVC等馬自達黑科技,仍然獲得了諸多消費者的喜歡。

“減配”的換代昂克賽拉依然賣得火?

【結語】正是基於上面所說的全部實力,使得換代昂克賽拉漸入佳境,2020首月銷量又破萬!可以預計的是,以這款車為依託,或許憋悶許久的馬自達這次要翻身了。對於此,如果您有什麼觀點和看法的話,歡迎和我們留言互動。


分享到:


相關文章: