2018年“車市期中考成績”已經出爐（如
下圖）。數據中可以看出，雖然乘用車銷量逐年放緩，但SUV車型的熱度卻始終以高速增長的態勢力壓著其它車型，銷量增幅甚至是乘用車整體增幅的兩倍！這足以說明擁有廣袤道路資源的中國，對SUV車型的需求和熱愛。
在新一期的“SUV銷量榜”中，以往強勢的長安CS75因之前的“召回門”鬧得沸沸揚揚而就此落寞，但長安CS55替代了老大哥，銷量悄然增長。
而帝豪GS作為一款跨界車型，近期也受到了消費者的關注，成功入圍。
（長安CS55）
這兩件事說明：
1）正處在“消費升級”時代的中國，消費者對汽車品質開始有了更高的需求；
2）中國汽車市場正在朝著多元化發展／年輕化發展，人們正在嘗試更多的新鮮事物。
（吉利 帝豪GS）
而這些現象的出現，也也給了國產品牌更多的機會。用什麼樣的車型去面對越來越年輕的消費者，已經是車企需要認真思考的問題。
接下來，我將帶大家認識這個榜單上的一些重點車型！
Top 5
傳祺 GS4
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6月銷量：14255輛
上半年銷量：125340輛
如果說GS8是傳祺品牌的“能力擔當”，那麼GS4一定就是傳祺的“銷量擔當”了。GS4憑藉時尚大氣的車身外觀、寬敞的空間設計、較高的實用性和良好的舒適性獲得了車主們的好評。
車主的體驗好，口口相傳後，銷量一定不會差。
不過遺憾的是，因為車型較老，消費者正處在坐等新車上市階段，所以今年6月，傳祺GS4僅僅賣了1.4萬多輛，銷量大跌54.5%！算上今年前五月，GS4的銷量下跌達到了30.6% 。
傳祺前一陣子用到了中期改款以及官方降價等補救措施，改款後的GS4細節提升明顯，前後燈組均更換成LED光源、增加了18英寸輪圈的車型，但還是因為消費者都在坐等新款的原因，傳祺沒有收穫多少銷量成績。
就算跌成這樣，GS4依舊挺進銷量榜前五，可見其在消費者心中的位置。而且伴隨著剛剛上市的2018款GS4，相信這款車會在7月的榜單中迎來複蘇。有消息稱，傳祺已經公佈了“官方降價1萬元”的優惠政策，GS4的銷量反彈，我們拭目以待就好。
Top 4
吉利 博越
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6月銷量：22233輛
上半年銷量：139088輛
吉利近些年發展迅速，品牌調性也成功地從“走量”轉型到“質、量均備”，“大美中國車”的品質也是有目共睹。吉利依靠轎車起家，但如今SUV市場如火如荼，吉利怎可能不去想分一塊蛋糕？而博越這款車便是吉利在SUV市場中投放的關鍵產品。
博越的銷量在這兩個月當中都突破了兩萬大關，而在近期又通過增配、改款的方式增加了競爭力，吸引了更多的消費者。
在今年3月推出的2018款車型（小改款）中，博越增加了例如19寸輪圈、大液晶儀表盤／中控屏幕等配置，檔次感得到了有效提升，
性價比高出同級別不少。當然，這些舉措也為吉利帶來了實打實的銷量收益。
上半年博越共賣出13.5萬輛，同比增長12.7%！真正成為了吉利主銷的SUV車型，這樣的市場表現也值得日後的持續關注。
Top 3
途觀（絲綢之路版）／途觀L
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6月銷量：18869輛
上半年銷量：147941輛
（兩車銷量合計）
從今年3月開始，大眾途觀（絲綢之路版及途觀L）的銷量已經連續3個月下滑（同比去年暴跌34.5%），6月份銷量甚至跌破2萬。不過還是憑藉“大眾”兩個字，總銷量成績依舊算不得寒酸，至少還位居在銷量榜三甲之內。
（大眾途觀 絲綢之路版）
雖然途觀憑藉硬朗的外型和出色的後排空間表現，晃晃悠悠地吸引著大量消費者的青睞。不過，在眾多中國品牌異軍突起後，榜單前五當中，大眾途觀已經是合資／進口品牌的獨苗，大眾感受到了前所未有的壓力。
（大眾途觀L）
當年的“加價王”老途觀的產品競爭力在當時可以說無人能及，雖然現如今不少年輕化的車型上市，衝擊著它的地位，但消費者還是架不住大眾巨大優惠後的誘惑（性價比依舊太高），繼續選擇途觀。
而途觀L，在今年1月份取消了1.8T車型，全系裝配2.0T發動機後，銷量下滑不少。因此，大眾有意推出搭載1.4T發動機的途觀L，相信在此款途觀L上市之後，銷量會產生非常大的增長。
不過，縱然大眾採用新/老車同堂銷售策略能在銷量數據表現上搶眼眼球，
但隱藏的危機也不小，希望大眾對此有所準備。Top 2
寶駿510
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6月銷量：20507輛
上半年銷量：216742輛
寶駿510上半年銷量同比去年增長了94%，達到了17.9萬輛！要知道，這是一款去年2月份才上市的車型啊！去年2月份才上市的車型啊！去年2月份才上市的車型啊（三遍原則）！而在推出自動擋車型之後，銷量甚至一度超過哈弗H6。
寶駿510用這方式正式回應哈弗H6的挑釁：“能打倒你的來了！”
寶駿510的性價比之高是令人難以想象的，主銷地區為三、四線城市及鄉鎮，借拼多多老闆的一句話：“你們不懂三、四線城市人民的消費需求。”來形容這款車我覺得再合適不過。
自2017年上市之後，它立即進入“脫銷”狀態，7萬塊錢買不了上當、買不了受騙，但可以買到自動擋、倒車影像、多功能方向盤、中控彩色大屏、ESP、正副駕駛安全氣囊等豐富配置！總之一句話，
“寶駿510是一款走進了廣大人民群眾心裡的車！”成功？只是它應有的收穫而已。
不過，寶駿510所謂的“自動變速箱”其實只是AMT變速箱，這算是它最大的遺珠之憾。如果下半年能夠彌補這一遺憾，相信銷量還會有進一步的上漲。
Top 1
哈弗 H6
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6月銷量：26279輛
上半年銷量：218653輛
哈弗H6在這個榜單上長期“霸佔”著頭把交椅。今年上半年，哈弗H6共賣出了21.4萬輛，雖然比去年同期下降了4.2%，但這絲毫不影響它與第二名的寶駿510甩出其它車型“66條街”的絕對優勢。
這款“唯一指定冠軍用車”銷量驚人的一大法寶就是“24款車型同時在售”，感覺除了H6以外的哈弗都是廠商撘著賣的。
雖然哈弗H6的冠軍寶座“穩如狗”，但相比去年同期的銷量還是降了4.2%，尤其是在
今年2月份，H6的銷量跌到3萬臺以下，哈弗終於有了稍許危機感，於是採取了自降售價的方法，結果收效非常明顯，3月份銷量就開始反彈。
而面對“金九銀十”前的購車淡季，據說哈弗已經為H6準備了很多優惠的政策和金融方案，想入手的朋友不妨多多關注一下。
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2018年上半年，全國SUV銷量累計達499.60萬輛，較去年同期增長10.2%！在我看來，中國SUV的銷量在近年是不會呈任何下降趨勢，只會一馬平川地穩步增長。
未來，中國品牌對於合資和進口品牌的衝擊會是持續性的，且隨著人們消費升級意識的提高，中國品牌車型會由“量”到“質”發生轉變。期待未來我們中國品牌車型的銷量於質量並存！
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