說起東風風光，也算是我車的一位老朋友了，在去年的時候，有一位東風風光580的車主聯繫到我們，說自己的豪華型風光580，買車半年後出現了車身抖動，掛不上擋，變速箱異響等問題，半年幾乎每週都要去一次4S店，並提供了相關的證明材料。之後，我車對於這件事進行報道，東風風光方面聯繫到這位車主進行了協商。但是，我們知道，這件事兒並非個例事件。
變速箱匹配是一門很深的學問，東風風光580曾經也風靡SUV市場一時，但是被曝光出有諸多問題之後，銷量一直下滑，如今很難再有回升。而東風風光方面對於變速箱匹配問題也是一籌莫展，車賣不出去了怎麼辦？換馬甲，風光ix5誕生了。
熟悉的味道，抖的很有節奏感
換一個殼子，就可以說自己是轎跑SUV，就是全新的產品。但是，仔細看一眼，還是那種熟悉的味道。風光ix5和風光580採用了相同的動力總成，1.8L自吸發動機可輸出139馬力，峰值扭矩為187Nm，1.5T渦輪增壓發動機可輸出150馬力，峰值扭矩為220Nm，傳動方面匹配5MT、6MT以及CVT變速箱。
CVT變速箱，一直以來都是平順性表現出色被大家所熟知，但是這件事兒真的要看誰在搞，誰在玩。如果和發動機匹配做不好，那麼拿到再好的變速箱也無濟於事，並不能提升購車人的駕乘感受，這是東風風光當下必須要去解決的問題，而不是通過換殼的方式，讓一些不懂車的消費者以為這真的是一款全新的產品。能把CVT玩抖的，東風風光，只此一家。
主打智能和運動，只要不開哪都好！
說實話，風光ix5這款車的設計還是比較用心的，轎跑SUV的氛圍被營造的惟妙惟肖，簡約的車頭採用多橫幅式進氣格柵看起來比較穩重，尾部貫穿式的燈組也是一大亮點。車身比例控制的比較到位，如果風光把用在設計上的心思用在變速箱匹配問題上，相信未來還是比較樂觀的。但是，風光選擇了一條比較輕鬆好走的路……
根據官方介紹，這款車的定位高於風光580，這是我個人比較看不懂的地方，既然只是換殼之作，那麼不應該趁機低價再賣半年？還是想做半年不開張，開張頂半年的買賣？哎，自主品牌的名聲，偏偏被這些個品牌給搞臭了。
好吧，今天又要有人來罵我是車黑了，但是想想那些CVT版風光580的車主，我認為還是有必要把事情攤開了講的。如果你想等風光ix5這款車，聽我一句忠告，仔細的去感受這款車的變速箱，在2000轉的時候！另外，也去感受一下別人家的CVT是怎麼玩的。言止於此！
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