山西省內未在8月15日之前運出去的鋼材，恐怕要在原地囤上一段時間了。
山西省《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》決定，8月15日至12月31日在全省範圍集中開展柴油貨車和散裝物料運輸車汙染治理聯合執法專項行動，太原市、長治市、晉城市、臨汾市、運城市及呂梁市六市自15日起開始限行。
這直接影響了山西省內的鋼材運輸。
鋼鐵“中部金三角”中，山西鋼材價格本就高於周邊河南、陝西兩地，加上現在本地運輸受限，對河南、陝西的鋼廠而言，將帶來鋼材迴流山西以及價格上漲的利好消息。
據我的鋼鐵網消息，目前，山西區域某些鋼廠的執行價格高於陝西145元/噸，高於河南160元/噸。這足以讓周邊身份甚至是河北省的鋼材迴流至山西市場。
蘭格鋼鐵網首席分析師馬力對界面新聞記者表示，此前，山西南部區域眾多鋼廠的鋼材都是銷往陝西、河南地區，且以汽車運輸為主。
8月13日，聽聞限行政策，鋼材價格開始上漲，當日山西線盤產品大幅上漲80元/噸，漲幅近2%。以首鋼長治直徑為18-20毫米的螺紋鋼貿易商報價為例，13日報價為4410-4420元/噸，最新報價為4490-4520元/噸，較13日上漲逾1.8%。
目前，山西建築鋼材最新採購價格（下同）為4650元/噸，較8月13日上漲1.53%。陝西西安建築鋼材最新價格為4580元／噸，較13日上漲1.55%；河南鄭州建築鋼材最新價格為4600元/噸，較13日上漲0.44%。
根據中商產業研究院數據，2017年，山西省粗鋼產量為4429.68萬噸，佔全國8.32億噸的5.32%。主要鋼企太鋼集團以1050萬噸粗鋼的年產量位居全國鋼企第18位。河南粗鋼產量為2954.03萬噸，陝西粗鋼產量為1184.26萬噸。
馬力分析認為，此次史上最嚴限行對山西本地鋼廠的鋼價影響“偏中性”。
山西鋼廠主要生產建築用鋼和工業用線材。馬力表示，運輸受限，山西省鋼材供需都受影響，本地工程需要的鋼材會趨向緊張，施工進度受到影響，也將對鋼廠銷售產生壓力。“產出來運不出去，庫存將增加。”馬力說。
此外，運輸限制還將導致山西鋼廠面臨原料短缺。“在成品鋼材庫存壓力大、生產所需原料又不足的情況下，山西鋼廠或在今後選擇檢修或者部分停產。”馬力稱。
蘭格鋼鐵網研究中心主任王國清則對界面新聞記者表示，後續需觀察相關企業的產成品庫存上升情況，但預計庫存大幅上揚的可能性不大。“’藍天保衛戰’下，鋼鐵企業將限產，企業也會尋找運輸替代方式，比如說鐵路運輸。”王國清稱，“大宗物資運輸公轉鐵將是長期的趨勢。”
據我的鋼鐵網報道，山西省鋼企一週後將執行限產，限產比例為20%。
國務院印發的《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》提出，到2020年，全國鐵路貨運量將比2017年增長30%，京津冀及周邊地區增長40%、長三角地區增長10%、汾渭平原增長25%。
2020年採暖季前，沿海主要港口和唐山港、黃驊港的礦石、焦炭等大宗貨物原則上主要改由鐵路或水路運輸；鋼鐵、電解鋁、電力、焦化等重點企業要加快鐵路專用線建設，充分利用已有鐵路專用線能力，大幅提高鐵路運輸比例，2020年重點區域達到50%以上。
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