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摘要
中國汽車工業協會的統計數據顯示，6月中國的新車銷量同比增長4.8%，達227.37萬輛。這其中德系日系都高於平均水平，遺憾的是，美系的通用和福特20%的斷崖式的衰減直接放緩了中國車市的整體增速。
文| 朝鮮陸軍政委
繼韓系車之後在中國市場涼涼的美系車
- 悉數一下中國市場的美系品牌，通用別克/雪佛蘭、福特、凱迪拉克、林肯、廣菲克的Jeep。這其中身為美系天團C位的別克和福特，銷量都出現了不同程度的下滑。其中福特拖後的情況更為嚴重。2018年已經是福特從2001年進入中國市場上後最差的時候。恰恰又在6月份福特的銷量進一步同比下降了38%。
- 截然相反的情況出現在美系高端品牌凱迪拉克和林肯身上。凱迪拉克幾年銷量一直不錯，而6月份林肯可也有著12%的同比增長。但是需要清楚的一點，從幾年伊始林肯的整體銷量已經在走下坡路了。而凱迪拉克也是仗著大幅的優惠透支市場換來的增長，隨著豪華車市場價格的不斷下探，以及其他品牌產品力不斷補強，凱迪拉克這樣的良好勢頭也很難說能保持多久。
- 福特的頹勢其實早在2015年就開始顯現，只是那個時候中國車市還是一片欣欣向榮，沒幾個人會把少的那幾個點的增長率放在眼裡。
- 福特產品完全滯後
- 就是在那一年，福特完成了“1515計劃”最後一款車型金牛座的上市發佈，自此之後難念福特再有任何大動作，直至今年的北京車展，幾乎所有的品牌都在大秀新能源車型的時候，福特很不搭調地推出了那個吊著威亞的全新福克斯。
- 與福特脫節的產品策略相反的是，自主品牌在這兩年中產品力強勢出擊。日系加速導入中國市場新車型，自主品牌紛紛挑戰合資品牌，別說是福特了，就連一向沉穩的老大哥大眾也快坐不住了。但賠了夫人又折兵的福特顯然是跌的最慘的那個。
- 不僅是福特，作為福特高端品牌林肯的銷量似乎也受到了影響。
- 參見之前文章：主力車型銷量暴跌30%，五年的林肯怎麼了？
- 預見到了由於產品不足帶來的銷量疲軟，福特抓緊推出新蒙迪歐插電混動車型、福特新Mustang與皮卡車型，林肯除了領航員外下半年預計還會推出與新款MKC和航海家。7月份已近過去大半，下半年只剩5個月的，何時能夠止血?留給福特的時間真的不多了。
- 別克腰斬因為三缸機
- 穩坐中國市場二把交椅的通用汽車，作用別克雪佛蘭等美系品牌，一直以來中國市場幾乎成了通用汽車全球最重要的支柱市場。別克在中國一直以來的良好表現在其他任何國家都是沒有過的。
- 就在2018年上半年，通用汽車再次超越自己，創造了184萬銷輛的新紀錄。這其中貢獻最大的就是凱迪拉克和雪佛蘭。而別克的銷量其實是在一直下滑的。
- 近半年我們可以看到的事別克花費了大把的經理在小排量三缸渦輪增壓發動機上。雖然在三缸機的普及以及和傳統四缸機性能不相上下的對比上，別克煞費一番苦心，但是一次技術的革新和消費者觀念的轉變是何等地艱難。
- 早幾年大眾在1.2T發動機應用的失敗似乎就說明了一些問題，但別克依舊相信，1.3T的三缸機未來幾年就會在中國普及。我們也拭目以待這一天的早日到來，但就目前的情況而言，我還是不會買三缸。
- 市場的反映是最好的檢驗，結果是大家似乎越來越不感冒。搭載了1.3T三缸機的英朗6月銷量同比下滑了66.4%，而GL6也同比下滑了42.4%。可見，即使是別克這樣的強勢車企，想要玩轉三缸機也並非易事。
- 雪佛蘭還在還債中
- 雪佛蘭近年來車型少、更新慢，旗下眾車型中，科沃茲以95980輛、同比增長28.5%的銷售成績，成為雪佛蘭強勢復甦的急先鋒。
- 然而，消費者反映科沃茲存在的問題不少，比如打方向沉重、ABS故障、車身漏水等眾多小毛病。
- 現在的雪佛蘭，只能主打降價這個牌了，但原來熱銷的科魯茲，就算有2萬-3萬元的優惠，也和朗逸、英朗、寶來、卡羅拉、軒逸等A級車主力軍越來越遠，從去年開始，這款車型銷量由“每月破萬”變為“從未過萬”，9月僅賣了7000多輛。
- 目前的雪佛蘭真正賣得好的，也就是邁銳寶，用低配車型的價格賣B級別的車子，跟普遍有3萬多元的優惠有很大關係，但尷尬的是，降價對保值率造成極大的殺傷力
- 而在美國賣得好好的探界者，上市不到半年，探界者中控架生鏽的投訴被爆出。不少車主在論壇中表示，特意檢查了一下自己的車，發現有生鏽的情況，主駕和副駕下面的鐵架焊接點周圍都有鏽跡，用手摸可以摸到鏽粉。
- 這樣看來，雪佛蘭還在為過去還債，為自己一直以來不可靠的質量還債，為早年拿韓國大宇的車做成賽歐景程樂騁甚至科魯茲來還債，為上汽通用一向只重視別克輕視雪佛蘭還債。
- 吉普低落因為質量
- Jeep因為什麼賣不好？當初號稱吊打漢蘭達的大指揮官，現在灰溜溜又為了什麼？說白了就是質量問題。不信問問修車師傅，Jeep的聲譽有多差。
- 況且新產品的投放也只是一方面，如果廣菲克不解決產品質量等技術層面的問題，關係的不光是Jeep一個品牌的生死存亡，甚至連廣菲克能否繼續存在下去都是個未知數。
- 參加五星批發商C-NCAP的碰撞，都能撞出翻車，我也是活久見了，這種水平的車，他說可以越野，這和殺人有什麼區別呢？更不要說自由光燒機油，自由俠蠕動的變速箱了。
- 唯一值得肯定的是，jeep的質量是全球統一的，看段輕鬆的視頻吧，澳洲的車主朋友，在買到一輛Jeep大切諾基車型之後，因頻繁的故障和維修卻始終無法得到退款等滿意的處理結果，這才“被逼”的想出這一奇招，製作了一段視頻炮轟Jeep車質量不過關、Jeep無視消費者利益等。
- 中國車主也是啊，並沒有被差別對待。
- 下半年真替“美系天團”捏把汗，談不上涉及生死存亡至少也會在動盪中忐忑度日。如何根據中國市場的產品節奏做出相應的戰略調整，希望能看到美系品牌在下半年給出驚喜。
·The End ·
中國新銳非職業車評人聯盟
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