前段時間本田中國公佈了上半年旗下品牌的銷量狀況，其中謳歌在華6月僅售出了739輛。而在上半年謳歌也僅僅只是售出了3,982輛，同比大幅下滑38.7%。此成績排在了國內豪華品牌陣營中的倒數第一名。如此糟糕的銷量讓人不得不產生疑問：究竟謳歌在哪方面做得不夠好？帶著心中的這個疑問，小編決定來一次實地探訪。
在售五款車型
目前謳歌在中國售賣的車型共有五款，分別為CDX、MDX、RDX、TLX-L、NSX。其中謳歌CDX是目前的最“走量”的車型。而根據數據顯示，今年上半年謳歌CDX累計銷量僅為3133輛，同比下降47.3%。另外MDX、RDX、TLX-L銷量更是慘不忍睹，所以不妨去到4S店瞭解一下，為何會出現這種情況。
庫存積壓多？
小編此次去到了廣州其中的一間謳歌4S店進行考察瞭解，進入該謳歌4S店的停車場後卻發現幾乎沒有任何車位提供給消費者的車輛停靠，而事實上並非因為客流量過大的導致沒有停車位，而是整個停車場幾乎停滿了謳歌CDX等新車。直到小編在停車場逗留了一會才有銷售人員過來指導停車。從謳歌目前的銷量不難分析出，這部分的新車似乎並非客戶預定車輛，而是經銷商從廠家提車後停靠在此的庫存車。
客流量極其稀少
當小編進入謳歌4S店後，卻驚訝的發現整個4S店只有小編一位“客人”，沒有一絲的人流顯得格外冷清。對此銷售人員解釋，由於今天是工作日加上下了點雨，從而導致客流量大大減少，換作是週末的話客流量應該會大一點。
主銷車型優惠幅度不大
從銷售口中瞭解到，目前銷量最高的謳歌CDX全系優惠力度不大，以2016款1.5T兩驅尊享版為例，原車價25.98萬，銷售開出最高優惠1萬元，另外銷售表示“明日店內搞活動，會贈送一些精品，但優惠幅度基本不會有變化。”
至於另外一款國產化車型，謳歌TLX-L則有較大的優惠。以全系最低配2018款2.4L暢享版為例，原車價27.98萬元，銷售直接給出5萬元優惠，即裸車價僅為22.98萬元，但銷售也坦言，針對TLX-L，目前4S店都是基本只是主推入門版車型，也就是說想買另外一款配置，則需要等車並且優惠力度沒有5萬元這麼大。
另外當問及汽車上牌以及保險費用時，銷售稱：“上牌以及保險都必須在店內完成，如果一定要在外面上牌和買保險的話，那麼基本不能享受優惠政策。其實也不僅僅只是我們有這樣的店規，基本上所有的4S店都有這樣不成文的規定。”
從銷售這句話不難了解到，即使在去年7月1日正式實施《汽車銷售管理辦法》後，儘管《辦法》明文規定4S店不能強制店內上保等，但不少的4S店依舊以優惠等方式規避條例，達到了即使不強制消費者店內上保，但會因為優惠等原因，使得消費者無可奈何的選擇店內上保的情況。
MDX店內月銷1輛，RDX開始清庫存
除了CDX與TLX-L之外，謳歌店內還擺放著MDX以及RDX。由於這兩款車依舊以進口形式售賣，並且因為排量因素等關係，導致這兩款車售價並不低，也間接的使這兩款車的銷量持續走低。
銷售人員稱：“MDX的銷量確實不高，以我們店為例，7月也就賣出了1輛，即使賣得最多的月份也就5輛左右。反而RDX近期的銷量有所增長，因為新款馬上就要到來，而現款車型都是升稅前入庫，所以售價比較實惠，我們也有4萬元的優惠，當清空這批庫存後，我們也暫時不會進貨了。”
對1.5T發動機機油增多的態度
前段時間本田1.5T發動機出現了機油增多問題，導致東風本田實行了大規模的召回行動，由於謳歌CDX採用了同款發動機，因此小編也就此問題諮詢了銷售人員，但對此銷售人員卻稱：“這點您放心，謳歌採用的發動機與CR-V並不相同，所以CDX並不會出現機油增多的問題。”
針對銷售這番解釋，顯然是“王婆賣瓜，自賣自誇。”儘管謳歌CDX發動機功率與本田CR-V並不一樣，但事實上本質還是屬於同一款發動機。因此謳歌CDX還是存在機油增多的風險。另外當小編問及保養相關問題，該名銷售稱謳歌質保期為4年10萬公里，而在這期間保養免費。
但值得注意的是，謳歌的“免費保養”僅僅指得是基礎保養，即更換機油與機濾等基礎項目，其餘配件還是需要消費者自掏腰包更換。另外也可以看出，謳歌CDX用戶基數較少，因此機油增多的案例並不多，對此謳歌也沒有對1.5T發動機作出任何延保的措施。
銷售對於銷量低的看法
針對品牌銷量低的情況，該名銷售也說出了個人的想法：“目前消費群體逐漸年輕化，像TLX-L這種車雖然外觀尚屬年輕，但內飾依舊是它的最大硬傷，不少年輕消費者都認為TLX-L的內飾風格過於陳舊，倘若不是有這麼大的優惠，相信這輛車基本賣不出去。”
“至於MDX和RDX這兩款車受眾群體不一樣，由於售價較高，加上謳歌品牌力與雷克薩斯等品牌有差距，雖然我們也樂於與雷克薩斯作對比，但相比之下，這樣的價格消費者還是寧願選擇雷克薩斯”。
此次探店的收穫
1、CDX優惠力度不大，全系只有1萬元的讓利，另外除了主推的2016款1.5T兩驅尊享版，其餘都沒有現貨需要訂車；2、TLX-L入門版有5萬元優惠，但也僅在於入門版，其餘車型優惠力度沒這麼大；3、謳歌並沒有針對1.5T發動機作出延保政策，銷售人員也聲稱該1.5T發動機沒有任何問題；4、保養政策說辭較為含糊，銷售人員多次提及免費保養並與雷克薩斯相同，但卻沒有提及只是免費基礎保養，其它易損件更換還是需要車主自費。
總結
謳歌半年累計銷量僅為4000輛左右，基本屬於國內豪華品牌的墊底位置。其中一部分原因銷售人員也說明了，至於另外一部分，則是產品力的問題，其中CDX受到了機油增多的問題困擾，而TLX-L依舊採用2.4L+8速雙離合的老舊總成，如此一來產品力必定大打折扣，即使有再多的優惠政策也無法討好消費者的心。
對於謳歌來說，但若還想在中國繼續發展下去，或許真的要向雷克薩斯取取經，去聆聽一下消費者需要的是什麼，然後再拿出點有實力的產品來，否則銷量只會越來越差。
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