8月18日，剛剛履新3個月的馬來西亞總理馬哈蒂爾在這天的行程很滿，上午剛結束了在阿里總部與馬爸爸的會面，下午三點，他就趕到了浙江吉利控股集團，與吉利汽車掌門人李書福見面，就吉利與寶騰的合作簽訂了新能源戰略合作框架協議。根據協議，雙方將深化新能源領域合作，加強資源協同和規模化效應，拓展寶騰市場空間，推動寶騰參與全球汽車市場競爭。
在簽約儀式上，吉利方面表示，不久的將來，寶騰將與吉利控股在中國成立一家新合資公司，持股比例為雙方各50%，合資公司主要進行寶騰品牌新能源汽車產品的生產與銷售工作。目前，雙方還在就合資公司的具體細節進行商討，至於寶騰品牌未來在中國市場如何定位，導入什麼產品、新公司的組織架構、資金投入等等細節問題暫未透露。
不過，我們可以確定的是，此次吉利和寶騰在新能源領域的合作深化，無論是對寶騰品牌的復興，還是對吉利進軍全球汽車市場都具有重要的戰略意義。
寶騰的電氣化之路開啟，多年的“中國夢”或將實現
作為馬來西亞民族工業的驕傲，寶騰品牌可以說是馬哈蒂爾的“嫡子”，由馬哈蒂爾親手建立。根據馬來西亞方面的構想，隨著吉利資金和技術的加持，寶騰首先要加強在馬來西亞市場的地位，然後再擴大到東南亞地區和全球汽車市場。當然，寶騰也一直有著“中國夢”，而在此次簽約儀式上，吉利方面也透露將會幫助寶騰進入中國市場。
至於幫助的途徑，我們從本次簽約儀式的主題就可以看出，是新能源產品。DRB-HICOM集團總裁、寶騰控股董事長薩義德的致辭中提到：“寶騰非常高興將吉利的電氣化技術導入到寶騰的產品之中。”馬哈蒂爾也表示：“寶騰目前還沒有滿足歐五排放標準，所以還沒能進入歐洲市場，但相信和吉利的合作，會加速該進程的推進。”
倘若吉利將自身在新能源領域的技術優勢向寶騰進行技術輸出，對於寶騰來說，絕對是在技術端的強大助力。
要知道，吉利關於電氣化技術的研究始於2006年，早在2015年，吉利就率先提出了新能源發展戰略“藍色吉利行動“，計劃到2020年產銷量達到200萬輛，其中新能源產品佔比達到90%。今年，吉利的新能源戰略更是以博瑞GE的上市為契機，達到了全新的高度。
吉利的新能源動力系統“智擎”，涵蓋了混動技術、純電技術、替代燃料及氫燃料電池四大技術路徑。其中，在主流的插電式混合動力上，吉利就擁有兩條新能源路徑，一個是與科力遠合作的CHS混合動力系統，一個是與沃爾沃聯合開發的CMA構架上的1.5T+7DCT，而在純電技術領域，吉利也已經實現三電技術的自主化。隨著博瑞GE、帝豪GSe、領克01 PHEV等車型的推出，以及後續每款產品都將有新能源車型，吉利在新能源領域正在迎來快速增長。
而寶騰作為吉利未來在新能源領域的合作伙伴，將成為最直接的受益方，此後，寶騰的電氣化之路也將由此開啟。
吉利的買買買，正在從資本輸出轉向技術和管理的輸出
上面我們講到，吉利將把自己的電氣化技術導入到寶騰的產品之中，李書福也在簽約儀式上表示：“吉利寶騰將深入雙方在新能源領域的基礎架構產品平臺，核心零部件等方面，吉利要加大對馬來西亞的投入，佔領未來汽車工業發展的技術制高點，同時在輸出技術和產品的基礎上，要全面提升寶騰的本土創新能力，零部件配套體系建設和員工專業技能的培養，加速寶騰品牌的國際化進程。”
這說明，吉利的買買買，正在從資本輸出轉向技術和管理的輸出。
要知道，此前收購沃爾沃，吉利可是作為輸入方，從沃爾沃身上吸收了大量的先進技術，而這次與寶騰的合作，吉利作為輸出方，是將自己的技術優勢輸出給寶騰，用吉利核心技術平臺和新能源技術，幫助寶騰在馬來西亞及全球擴大其品牌影響力，包括進入中國。
在管理方面，吉利對寶騰進行了人才輸出。寶騰CEO李春榮已經帶領團隊制定了寶騰全新的戰略目標，幫助寶騰在涅磐後重生。在今年年初，有消息稱，寶騰管理層已經擬定了一份十年大計，立志要成為東南亞三大汽車製造商，重新成為馬來西亞汽車市場領頭羊，並在2027年時全年生產量達40萬輛。
同樣的，賦能寶騰，對於吉利而言也是一種創新的拓展方式。
面對馬來西亞並不發達的新能源汽車市場，吉利率先進入這個全球第四大的區域市場，為吉利全球新能源計劃的拓展提供了重要“練兵場”，也使吉利率先使用新能源技術，在這個重要的海外市場取得新的拓展。
另外，寶騰位於馬來西亞的生產基地擁有良好的汽車生產環境，同時馬來西亞政府也已經在稅收等方面做出規劃。時任馬來西亞貿工部長黃家泉就曾透露：“未來吉利引入智能技術、新能源技術都會相應地獲得政府支持”，這也就意味著，吉利將獲得更多的馬來西亞政策優惠，加快吉利在全球形成多個統一標準的新能源研發生產基地，形成長期合作關係。值得一提的是，這也是在領克01 PHEV進入歐洲之後，吉利利用新能源技術，敲開的第二個國家的大門。
寫在最後：
顯然，走在新能源行業先列的吉利，可以對寶騰這個馬來西亞民族汽車品牌提供很大的幫助，而在簽約儀式上，李書福也向馬哈蒂爾二次承諾，許寶騰一個光明的未來。
此前，中國汽車工業協會常務副會長董揚曾對於吉利寶騰合作的未來做出判斷——“走出去不是隻在當地賣車，而是要有長遠發展的思考。如果僅僅是賣車，五年之後一旦寶騰效益恢復，誰能保證對方不會收回經營權？這需要吉利和李書福擁有走出去的大智慧。”
而此次吉利與寶騰的“聯姻”升級，正驗證了吉利和李書福擁有走出去的大智慧。因為，吉利以技術儲備、供應鏈、產品研發能力及管理方面的綜合輸出，真正實現了與寶騰的“深度協同”和“資源共享”，而做到了這些的吉利，自然也不用擔心董揚憂心的問題。
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