自動啟停，我們以前只有在高端車型上才能見到。隨著全球各國日益嚴苛的汽車排放法規，各大汽車廠商都絞盡腦汁想盡一切辦法來做出應對，採用小排量渦輪增壓發動機減小排放、優化發動機燃燒技術、發展新能源汽車等等，最終目的就是節能減排。今天就來說說車上比較流行的一個節能配置——自動啟停。
自動啟停簡單的說就是在擁堵路段或紅綠燈時，踩住剎車不往前走的時候，發動機就熄火。你把這個剎車抬起來的時候，或者正準備走的時候，它再重新點火往前面走，那麼在等待的時候這些油錢就給你省下來了。不過這個看似實用的功能卻被很多網友認為是雞肋配置，原因主要是以下幾點：
1、自動啟停頻繁啟動發動機會對發動機壽命有影響
2、有時開著發動機啟停反而更費油
3、頻繁的啟動影響舒適性
那麼自動啟停真的是“雞肋”配置麼？到底能不能省油？
存在即是合理，就目前的情況來說只能說自動啟停系統的邏輯性還需要加強，比如該介入的時候要介入，不該介入的時候就不要介入。但目前市場上的自動啟停只要是你踩剎車停車後就會熄火，給油的時候就會啟動，可以說是比較“傻”。發動機啟停，減少的是怠速耗油量，啟動發動機瞬間也是比較費油的，不過經測算只要停車8秒以上，節省的燃油才會抵消發動機因再次啟動所多噴射出的燃油，這樣啟停系統工作才是有意義的，所以說需要將其優化。
不過，雖然目前自動啟停沒有這麼智能的判斷，不過我們可以人工介入，畢竟它有關閉和開啟按鍵。比如，我們開車的路段暢通無阻，這個時候可以打開啟停功能，如果遇到紅燈，那麼停車就會進入熄火狀態，完美節省了等待紅燈期間消耗的燃油。當遇到擁堵環境，這時候就更需要駕駛人員的經驗來判斷如何利用啟停功能了，比如車流被堵的一動不動時，偶爾往前挪動一下，這時建議打開啟停功能；如果是走走停停的擁堵路況，那麼建議直接關閉啟停功能，不然多次頻繁啟動反而會更加費油。
自動啟停對發動機壽命有影響麼？
這點並不用擔心，雖說發動機頻繁啟動會加大磨損，但那都是在冷啟動階段，內部零部件沒有得到充分的潤滑，才會有較大的磨損。而啟停系統一般只有在發動機達到工作溫度後才會工作，所以不會對發動機造成額外的磨損。相反，啟停技術會減少發動機運轉時間，說不定還能讓發動機的壽命得到延長。
啟動過程會影響舒適性？
很多時候搭載啟停系統的車型會有車主說啟動伴有抖動現象，這個問題我覺得就是看各車企的調校能力了。現階段雖然大多數車型的調校體驗確實不佳，不過相信隨著技術的成熟，解決自動啟停煩人的抖動也將不是問題，畢竟這其中也有調教完美的。
總的來說，發動機自動啟停功能不像傳說中那麼雞肋，只要是會使用它在很多情況下還是能夠幫您節省油耗的。也期待各大汽車廠商能夠進一步優化啟停系統，讓自動啟停更加完美也更加普及。
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