最近的幾十年裡，中國空軍走過了一段漫長而曲折的引進—仿製—自主研發之路，發展至今，中國的戰鬥機基本已經能夠實現獨立自主的研發、設計和組裝，不得不說，這是一個巨大的進步。
而殲-20戰鬥機就是一個很好的例子，這是由中國完全自己設計和製造的五代機，各項技術指標更是位列世界先進水平，但是這其中也存在著一個問題，如果這個問題不解決，不僅是殲-20，後續的六代機的研發也要受到影響。
這個問題就是航空發動機，最近美國媒體報道稱F135發動機的改進型號已經取得了重要突破，其推力已經達到了驚人的22噸，成功打破之前由該款發動機創下的世界紀錄。
單臺推力22噸是個什麼樣的概念？對比下我們就明白了，無論是殲-20配備的AL-31F發動機還是國產渦扇-10B發動機均不超過15噸，F-22戰鬥機使用的F-119發動機推力也不超過18噸，由此可見F-135發動機的強悍，預計在相當長的時間內，這個記錄無人能破。
F-135發動機時專門為F-35戰鬥機而研發的，裝備了此款發動機後，身材臃腫的F-35也因此擁有了超機動性，甚至能夠進行垂直起降這種高難度動作，而且此款發動機的改進型一旦進入實際運用，F-35戰機也會輕鬆擁有超音速巡航能力。
對比之下，殲-20戰鬥機目前在裝備了2臺發動機的情況下仍然不具備超音速巡航能力，而F-35可是隻裝備了一臺發動機！說得過分點，二者的差距不止一星半點，說一臺頂兩臺也不未過。
目前殲-20面臨的形勢可以說已經相當嚴峻，F-35戰鬥機已經全面裝備，未來的數量和規模不小，預計在上千架左右，美軍不僅自己用，而且還賣給了日本、韓國等，周邊都存在著F-35的身影。
所以殲-20換裝大推力發動機已經迫在眉睫，特別是實現發動機的國產化，好消息是目前已經部分殲-20開始裝備國產渦扇-10B發動機，壞消息就是這款發動機仍然不夠用，推力不僅同F-22裝備的F-119相去甚遠，更別提F-135了。
在殲-20的長期規劃中，是要換裝更加先進的渦扇-15發動機的，其推力能夠達到18噸左右，同F-119相當，然而即使情況樂觀，渦扇-15發動機也需要至少5年的時間才能成熟，已經被遠遠甩在身後。
專家分析認為，F-135發動機雖然目前僅配備在F-35戰鬥機上，但是並不能排除其未來用在其它型號戰機的可能性，比如第六代戰機甚至是無人戰機，而在2025年的規劃當中，F-135發動機的推力更是有望被提高到30噸！
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