相信關於去年底到今年初發生的東風本田2018款CR-V出現機油液麵增高事件，大家或多或少都有所關注。而對於購買了該車型的車主來說，也正在迫切地等待著相關的處理結果。在此之前，東風本田已經根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。近日，東風本田正式公佈了召回方案。那麼關於CR-V的召回，東風本田都做了哪些行之有效的處理呢？
CR-V召回的具體措施
東風本田自2018年5月22日起，召回2017年2月14日至2018年2月27日生產的搭載1.5T發動機的部分2018款CR-V，共計130455輛。此次召回的原因，主要是由於設計的問題，使得車輛在低溫環境下短距離行駛時，出現發動機機油液麵增高的情況。不可否認機油液麵增高確實存在一定的安全隱患，畢竟當機油液麵增高到一定程度時，發動機的故障指示燈會點亮，在這樣的狀態下持續運行，將有可能造成發動機損壞。
召回車輛將如何處理
東風本田已經決定召回車輛，對於擁有2018款CR-V的車主來說，無疑是大好消息。但是隨即而來的自然是，召回的車輛將如何處理，是否能解決機油增多這個問題？東風本田將為車輛免費更換空調控制單元、升級FI-ECU軟件，對搭載CVT變速箱的車型同時更換散熱器下水管總成、升級TCU軟件。
從東風本田給出的處理方案咱們可以看出，此次召回的車輛將從硬件和軟件兩方面進行更換升級。硬件方面是更換空調控制單元以及散熱器下水管總成，這樣做的目的主要是為了讓發動機在冷啟動之後儘快熱起來。
其實機油液麵之所以會增多，主要還是因為氣缸側壁附著的汽油量過多，被帶入曲軸箱與機油混合。現在更換了空調控制單元以及散熱器下水管總成，能夠讓發動機優先保持熱量。而發動機的熱量足夠，汽油和水汽都能分離開來，氣缸內汽油量過多自然能夠得到有效改善。
在軟件方面，升級FI-ECU軟件和TCU軟件，升級這兩個軟件，可能有些人不懂，這裡咱們詳細解釋下。FI-ECU是什麼？就是Fuel Injection燃油噴射，升級這個軟件是對噴油時機進行了優化，在活塞靠近上止點時噴油更容易噴射在活塞頂部，優化噴油時機可以減少汽油噴射在側壁上。而TCU軟件則是變速器的控制軟件，在起步或低速行駛時推遲升擋，保持較高轉速，從而獲取更多的熱量。可以說這次的處理，從多方面處理了發動機溫控的問題，有效解決機油增多的情況。
確保召回措施的有效性
可能有些車主會有疑問，既然對硬件和軟件的更換和升級就能解決，為何2018款CR-V出現機油增多的情況這麼久了才開始召回？其實從去年底收到第一批客戶的反饋後，東風本田就組織了包括本田技術研究所在內的各方技術專家，進行了實地、實車的診斷和評估，並在北方進行了實車行駛診斷。之所以會到現在才召回，主要是為了反覆驗證召回方案的可行性，確保給出的召回方案行之有效，切實保證車主的利益。
關懷措施，讓車主安心用車
當然除了解決機油增多的情況，為了讓車主朋友能安心用車，東風本田還將對召回對象範圍內車輛發動機主要零部件提供終身包修服務。這一點東風本田會委託東風本田汽車特約銷售服務店，在召回實施時與車主簽署《東風本田汽車發動機延長包修期服務憑證》。而這裡面說到的主要零部件包括曲軸、主軸承、連桿軸承、活塞、活塞環、活塞銷、氣缸蓋、凸輪軸、氣門、氣缸體，可以說包含了所有有可能因為機油增多出現問題的發動機零部件。
此外，東風本田還給車主吃了個定心丸。車主在用車期間，如因機油增多出現發動機故障指示燈點亮後，導致發動機出現曲軸損壞、機油泵損壞、活塞缸套磨損、凸輪軸損壞等故障，在一定條件下東風本田將為車主車輛免費更換髮動機總成。而為了感謝這部分車主的信任與耐心等待，對已實施召回的車輛，東風本田還將贈送500元精品代金券和免費保養一次。
總結
對於CR-V這款車想必大家還是非常認可的，這一點從其歷經十餘年的經典傳承，依舊引領著SUV細分市場的價值風向便能知道。其實從東風本田旗下多款車型出色的銷量表現，也能看出消費者對於本田的技術實力還是非常信賴的。而在CR-V機油增多這件事上，東風本田解決問題的態度還是非常積極的，對CR-V的1.5T車型進行了停售，也召回了CR-V車型，細心的朋友還能發現，在各類官方聲明中都用了“包修”的字眼來讓消費者安心。
正所謂“人非聖賢孰能無過”，而車亦是如此。改善後的CR-V將以更高的質量，重返市場，重回消費者的視線。相信通過此次CR-V事件，東風本田有效的應對舉措還是給消費者留下深刻的印象。加上東風本田有著良好的市場積澱與出色的產品競爭力，CR-V未來的市場表現依然值得期待。
文章源自：12缸汽車
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