個人感覺自己的審美還是和傳統的中式審美有一些相近的，喜歡豪車，更喜歡大一些的車子。這也是我選擇卡宴的原因。最近想再入手一輛新車開開，當然選擇的範圍還是豪華SUV，但是一定要與卡宴給我帶來的感覺不一樣。所以逛逛車展，給自己選第二輛車做點功課。因為臨近新的一年的原因，很多車都在廣州車展上放出了改款。其中就包括自己現在在開的卡宴。
從少年時代開始，保時捷就一直是我的dream car。前兩年準備買車的時候，我便毫不猶豫地選擇了保時捷卡宴。卡宴造型獨特，動力強勁，作為一款SUV相比轎車適用範圍更廣。作為保時捷知名度最高的SUV，Cayenne這一次的改款還是很具有突破性的。不過還是要好好吐槽一下車展上最低配的展車。。。就不能放個Cayenne Turbo養養眼麼？
很多車最有標誌性的地方應該算是前臉，但是保時捷是個特例，這對青蛙眼是每臺保時捷的標籤。第一次見便像是著了魔一般的喜愛。特別是大燈開啟的時候， 4點日間行車燈看上去拉風有型
全新卡宴的尾部還加上了這種貫穿式的LED尾燈。開在路上就更拉風了，畢竟和同門的911、panamera是同款。隱隱約約地感覺到新款卡宴的跑車氣息了。雙邊雙出的大排氣口非常誇張，表達了保時捷張揚的個性。大愛這一次的尾部設計！
然而最能吸引我的還是頂配車型上的主動升降式尾翼，可以自動調節角度來干擾氣流達到不同的行車狀態。這個東西就好比F1賽車的尾翼，逼格滿分啊。不過這次竟然沒有親眼見到，還是有些失望的。
看了卡宴的中控內飾，我才知道什麼叫做科技感。這次改款把之前的按壓式按鍵全部換成了觸摸式的。突然心裡一陣酸，有一種後悔的感覺，自己為什麼早早就買了卡宴。。。不然就可以享受到機艙駕駛的感受了
卡宴的內飾變化不是特別大，還是有些素的，對於我現在開的車還好，新款內飾說實話配不太上這麼高逼格的中控。跪求設計師改進一下呀，不要總想著後期加錢選配內飾什麼的！！
現在豪華車市場那麼大，找一款和卡宴氣質不太一樣的車倒也不是個難事。在車展上看車的時候第一眼無非就是看顏值，瑪莎拉蒂Levante經典款是我在外形上最愛的一款了
這個車整個造型不像卡宴那麼張揚，整體設計風格偏大氣一些，在商務場合可能會更加的討喜一點。而且瑪莎拉蒂展車很討喜的一點就是顏色比較亮。相比Cayenne的那個灰，寶藍色的車身在燈光下確實很漂亮。
在街上Levante的出現頻率比卡宴要低一些， 沒有那麼“街車”，而是別具一格。就算大家不知道這輛SUV，僅靠著三叉戟車標，在街上的回頭率就已經槓槓的了。
看意大利的車子一定要看它的發動機，V6雙渦輪發動機動力中上，能靜能動。作為瑪莎拉蒂的“專屬標籤”，最最標誌的、令人痴迷的還是那個像野獸一般嘶吼的聲浪。。。特色十足
如果說Cayenne的尾部的橫跨式led燈讓車子更加具有跑車範兒的話，Levante經典款雙邊四出的排氣管感覺就已經宣佈自己是一輛跑車了。不過仔細想想也只有這樣的排氣系統能夠hold住暴躁的聲浪了。
看內飾看的就是一種感覺，卡宴給我的整體感覺偏素，顯得車內很單調。而瑪莎拉蒂可能傳承了意大利另外一個知名行業——奢侈品行業的風格，在內飾上多了一些高貴的氣息。細節處的設計和製造工藝可以說非常精緻。
中控科技感不如Cayenne，但是整體的視覺效果比卡宴要好上一些。就好比一臺精密的計算機和一個古老手工匠人給人的感覺。雖然匠人不如機器那般精密，但是自己獨特的品味卻是經歷時間的沉澱才能體會的。
對於全新Cayenne來說，內飾的科技感做到了極致，配合本身車輛卓越的駕駛性能確實是我被圈粉的原因。雖然是一輛suv，配置上更傾向於平日的家用，但是確實也掩蓋不了它出色的動力。據說Cayennesport+模式的彈射起步是完全不遜色panamera的。有機會一定要去4S感受一下。
而瑪莎拉蒂是偏向另一個極端了，無論是外觀，還是內飾做工都營造了一種極致的豪華感。而且坐在車裡會有一種強烈的反差感，安靜的時候，座椅的包裹會讓人倍感安心。而行駛時候，配合極具特色的聲浪會有一種皇家衛隊巡邏的氣勢。
兩款都帶有跑車血液的suv呈現了豪華車在市場上的兩個極端，任何東西做到極致那就是經典。不過貌似現在帶有“科技感”的車子價格都會相應貴一些。全新Cayenne最低配就要99.8萬，和88萬的Levante經典版相比確實有一些小貴了。對我來說，第二輛車貌似換換口味也不錯，大家更推薦哪款車呢？
閱讀更多 汽車大院 的文章
