自上一代Z4(E89)停產後，寶馬花了兩年的時間，讓全新一代Z4以和豐田Supra雙生車的身份，正式現身在2018圓石灘車展上，首波登場的為搭載3.0升L6渦輪動力的M40i車型。
新Z4外觀沿襲Y- shape design的設計語言，多處細節融於此前概念車特有的設計。其中包含引擎蓋特殊的刻痕折線，以及更加縱向狹長的雙腎式進氣格柵。中網的設計細節可以說完全顛覆了以往的Z4的設計思路，新一代Z4的前臉設計以垂直的家族化進氣格柵為基準，大燈也跟著做了縱向調整，放棄了以往的橫向天使眼的大燈設計，這讓新一代Z4的視覺效果更具銳利感和衝擊感。
側面整體設計可以說以保守為主，沒有繼續保持概念車的激進，整體顯得圓潤和緊湊，老一代Z4會顯得座艙的位置更靠後而且線條更加流暢。新一代Z4在許多細節設計上都是在延續E89基礎上，運用誇張以及激進的顛覆設計手法，讓它們看起來既相似又給人截然不同感覺。前臉剎車通風口，新一代Z4的前臉剎車通風口在保持了整體倒勾型的設計基礎上，造型更加誇張。E89的側面僅為簡單的裝飾，新一代Z4側面誇張的通風口更有利於剎車盤的冷卻。概念版雙駝峰的防滾架造型，並沒有延續到量產版上面來。頂棚採用更加輕量化的織物材質，後擴散器與巨大的排氣口設計，讓這款車擺脫以往樸素的形象，更加有賽車競技色彩。實拍車型擁有19寸M套件輪轂輪胎方面採用米其林 pilot super sport賽道化系列輪胎，配備M 運動系列電子懸掛以及剎車系統。輪胎品牌為米其林，前輪型號255/35 ZR19，後輪型號275/35 ZR19。無框車門作為跑車的標誌性設計之一自然不會缺席，全新一代Z4的車門開度非常大，座椅以及整體坐姿都足夠的低矮，這樣的設計更有利於進出座艙。
尾部設計是筆者認為最為出彩的地方，誇張的擴散效果，視覺上媲美一些中大型跑車。保留的尾部翹起的小鴨尾角度更高，可以說是老款車型的延續和致敬，含有“Y”型元素風格的尾燈更加激進。
實拍車型採用全黑的內飾設計風格，與誇張的外觀設計相比，內飾顯得簡約而又不失科技感。方向盤的尺寸不算小，手感非常出色，搭酤銀色的M系“丁字褲”設計，配合大尺寸換擋拔片能夠不錯地激起駕駛員的駕駛慾望。全液晶儀表的顯示效果非常出色，類似戰鬥機的儀表風格非常炫酷。儀表盤還能顯示駕駛模式、懸掛狀態、多媒體等信息。
12.3英寸中控屏幕分辨率非常清晰，搭載 iDrive7.0系統可實現手勢控制功能。擋把造型為最新的寶馬高端系列電子擋把，Z4沒有用使用全新X5上水晶材質，而是運用鋁合金以及烤漆包裡材質，更具運動感。車輛的大多數功能按鍵被集中到了擋把周邊區域，其中包括車輛啟動/駕駛模式調節/中控idrive控制系統等。
配置賽車座椅，桶狀造型能夠提供很好的支撐性，並提供電動調整與駕駛座記憶功能。後備廂的空間雖然整體空間不大，但是對於跑車車型來說表現已經算不錯，足夠使用。
實拍車型M40 Roadster，搭載發動機代號為B58的 3.0L雙渦輪增壓發動機，最大馬力可達385匹，更低門檻的入門版車型將搭載2.0T（高/低功率）發動機，其最大馬力為197匹。變速箱方面，實拍車型搭載8速手自一體變速箱，此外，對於很多性能車迷而言，還有6擋手動變速箱可選。懸架配置：M系列主動式懸掛，以及電子避震控制系統。實拍車型的底盤平整度優秀，前後均有厚實的鋼質板材包覆。此外，新 M Sport電子差速器的存在讓駕駛樂趣值得期待，排氣佈局採用雙邊單出排氣。
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