紅旗品牌在國人心中是有分量的，
車頭那一面鮮紅的旗幟發散出莊重和威嚴的氣勢！
作為紅旗品牌的東家，一汽也很像好好利用紅旗的品牌影響力，
於是，曾經在一汽奔騰車型的車型上，出現了一個類似飛揚旗幟的品牌車標，
這個設計可謂難得的經典，既像一面紅旗，又像是一個運動化的數字“1”，
一看就是一汽旗下的品牌。
但就是這個經典的車標，在使用了幾代後，就莫名其妙地被一汽“鷹標”所取代了，
什麼是“鷹標”？
就是一汽早年就使用的車標，此前一直是在卡車和商用車上採用，
在人們的腦海中，這個車標和尺寸碩大，但是髒兮兮，不修邊幅的卡車聯繫在一起。
很顯然，這個車標的形象並不“上檔次”。
但就是這樣一個有些“土氣”的車標，就去掉了那個已經頗有名氣的“1”字車標。
包括夏利、一汽吉林也用上了鷹標，企業似乎統一品牌形象。
這是怎麼想的？
我也很迷茫，老牌國企的做法你永遠不能用常理的去解釋的。
換個標，就是領導一句話的事，你咋知道領導今天心情好不好呢？
而後果是，這次換標對一汽奔騰的品牌形象造成了較大的影響。
也一直被業界和車主所吐槽，還是換個標吧？這個土氣的“鷹標”讓車主都不好意思出門打招呼了。
也許是聽到了群眾的呼聲，2018年，奔騰品牌決定再次換標了。
換回過去的標麼？
不是的，當然是要和過去說再見啦！
從國家工商總局商標局獲得的信息來看，
中國第一汽車集團有限公司提交了全新的商標註冊申請，
結合此前曝光的一汽奔騰T77方向盤中央圖案，新圖形預計為一汽奔騰品牌全新LOGO。
我們也從相關渠道獲悉，新車標將於10月份召開的品牌戰略發佈會上正式發佈。
看到了沒有，新車標還是個“1”字，不過這個1要“正經”了許多，沒有老版那麼飄逸運動了。
內外怎麼看都是個“1”字，但設計真有點複雜，實話說，也沒什麼美感。
一般的logo設計都力求簡約，這樣複雜的設計實在是有些畫蛇添足。
還是喜歡以前的老版車標，大家覺得呢？
當然，沒有啟用老車標也有另外一個考慮，因為現在的一汽奔騰已經是奔騰品牌和森雅品牌合併後的產物了，有必須區分一下。
一汽奔騰現在的狀態只能說不溫不火，
在2017年推出X40後銷量上漲，全年銷量達到11.54萬輛，同比增長13.7%。
今年上半年，一汽奔騰累計銷量為51,920輛，同比增長14%，不過離30萬輛的目標還有很遠的距離。
目前，一汽奔騰產品系列有奔騰X40、奔騰X80、奔騰R9三款SUV，轎車產品有奔騰B30、奔騰B50和奔騰B70。
除了幾款SUV的銷量還過得去以外，其他車型基本就是“打醬油”的角色了。
今年即將推出的T77設計還是很不錯的，稜角分明的外觀很霸氣。
從曝光的內飾諜照看，這會是首款採用新車標的車型，動力上將搭載一臺1.5T發動機。
據瞭解，新車售價預計在13萬元左右，並於第四季度上市。
細數下來，自主品牌的車標中，還真沒有很好看的設計，
萬年不變，任車主和迪粉怎麼吐槽，就是不改的比亞迪就不說了。
即便是現在大紅大紫的吉利也是，拋棄了此前一大堆土氣的車標後，
新車標的設計依然不怎麼樣，少了一點靈氣，就像是“六塊腹肌”。
長城的車標還算不錯的，不過哈弗改用了字母做車標就不怎麼樣。
奇瑞的車標此前一直和英菲尼迪傻傻分不清楚，讓英菲尼迪背上了“大奇瑞”的鍋。
長安車標也很失敗，像是倒過來的謳歌車標，也不知道這算不算“碰瓷”，但“碰瓷”也要找個熱門點的品牌啊。
廣汽傳祺的車標不錯，雖然沒什麼深刻含義，
……
似乎每個車標都能吐槽一下，先如今自主品牌的車是越來越漂亮了，
但最基礎的車標似乎成了一個短板，該改還是要改的。
看似最簡單的，往往最難設計。
別小看這個，誰說奔馳不是因為經典的“三叉戟”而沾光不少呢，法拉利的“躍馬”標一看就氣勢不俗呢。
寶馬和奧迪的標也很經典，不僅好看，也能講出故事和深意。
我們的自主品牌發展這麼多年了，也應該學會講故事了 。
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