長安汽車開啟“北斗天樞計劃”
8月24日，長安汽車在重慶舉辦的首屆中國國際智能產業博覽會上發佈了“北斗天樞”智能戰略，並正式宣佈在2020年不再生產非聯網新車，所有量產車型均要實現100%聯網。
在北斗天樞智能化戰略的指引下，長安汽車將完成從傳統的汽車企業到智能出行科技公司的轉型，2020年將不再生產非聯網新車，為實現此目標，長安將實施“4+1”行動計劃。
另外，長安汽車將在30天后推出在特定環境下“解放雙手雙腳”的CS55車型。用長安汽車總裁朱華榮的話說，長安力求在未來智能化歷程中將用車從“空虛、寂寞、冷變成開心、刺激、爽”的感受。
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把握當下，重塑未來。此次“北斗天樞”智能化戰略發佈會將成為長安汽車智能化發展史上的又一里程碑。
林肯兩款車型漲價
目前，中國對美國整車進口關稅正式由15%調整至40%。受此次關稅加徵的影響，林肯領航員將在9月1日起上調官方指導售價，漲幅區間為6.60萬-7.00萬。另一款車型林肯大陸也將會隨之漲價，具體指導售價將於8月底公佈，9月1日起執行。
根據國務院關稅稅則委員會2018年第5號公告，對原產於美國的部分商品加徵關稅措施將在美方加徵關稅措施執行後實施；在當地時間7月6日00:01（北京時間6日12:01），美國已於對中國部分商品加徵25%關稅； 同日，中國對美部分進口商品加徵關稅(由15%上調到40%）措施於同時開始正式實施。
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在高關稅壓力之下，特斯拉率先宣佈官方漲價，奔馳、寶馬的美國產SUV也躺槍，現在林肯也步入了官方漲價陣營，可以看出，貿易戰對美國產進口車的影響非常大。
model 3合格率不足兩成
美國東部時間8月21日晚間，據外媒報道，特斯拉內部資料顯示，在6月最後一週達到其關鍵生產目標，但單週生產的5000輛Model 3汽車中有4300多輛需要返工。這意味著特斯拉當週Model 3的首次合格率約為14%，即只有14%的車輛不需要返工。
製造專家兼Harbour Consulting的總裁羅恩·哈珀（Ron Harbour）稱，汽車行業的總體首次通過率在65%-80%之間。特斯拉Model 3的通過比例，比目前大多數汽車生產車間的產量低至少51%。平均下來，特斯拉需要為每輛返工汽車再多花費37分鐘的修理時間。
據特斯拉回應，返工只包括一些小問題，不涉及大修，多數Model 3在到達生產線末端時沒有重大問題。特斯拉官方發言人稱，“我們的目標是為每一位客戶生產一輛完美的汽車，為了確保最高的質量，我們在每輛車出廠前，都會對其進行哪怕是最小的改進。”專門的檢查小組跟蹤裝配每輛車，每輛車都會在生產線末端進行額外的質量控制過程，所有這些都發生在汽車離開工廠並交付給客戶之前。
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前有馬斯克意圖使特斯拉私有化導致的股價波動，如今又爆出Model 3首次合格率低於行業平均水平，可見特斯拉接下來將會面對更大更困難的挑戰。
傳鈴木與長安解除合作關係
據日本媒體報道，8月23日，鈴木汽車和重慶長安汽車就解除合資協議達成一致。報道稱，鈴木將其在合資公司重慶長安鈴木汽車持有的股份出售給長安汽車。預計一旦得到監管長安汽車的中國政府批准，雙方則可以馬上開始辦理具體的解除手續。順利的話今年內即有可能完成出售。
解除合資協議後的過渡期內，鈴木將通過授權許可的方式保證長安汽車繼續生產目前使用鈴木商標的乘用車。據長安汽車相關人員反映，合資公司員工有數千人，一下子停止生產鈴木車的話有引發勞務糾紛的風險，所以鈴木車的生產還將持續一段時間。
儘管如此，現在長安汽車的鈴木車生產許可期限也不過剩下兩年不到的時間。今後，就算鈴木有可能在中國繼續銷售進口車，但因為長安汽車不再生產鈴木車，鈴木汽車還是很有可能徹底從中國汽車市場撤出。
大咖點評
看來，鈴木是打算放棄中國這個實際上最大的汽車市場了。
谷歌無人駕駛或已在在滬成立公司
據國家企業信用信息公示系統，一家名為慧摩商務諮詢（上海）有限公司5月在上海自貿區註冊，經營範圍包括商務信息諮詢、自動駕駛汽車部件及產品的設計、測試，提供相關配套服務等。
該公司為WAYMO LLC 100%持股，而後者為谷歌母公司Alphabet旗下的無人駕駛公司。今年7月，上海表示計劃引入谷歌無人駕駛等項目落戶上海。
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Waymo在自動駕駛領域處於全球領先水平，上海爭取引入谷歌無人駕駛，以及谷歌年底推出首個無人駕駛打車服務，將刺激國內自動駕駛發展進程。
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