以前寫過很多內容，大概意思就是合肥東北方向的潛力巨大，會在大建設的力度上領跑合肥下一個10年，所以我總是建議一些人在合肥東北方向買房，第一，有一定的選擇空間，第二，壓力沒有那麼大，第三，具有較大的潛力，不只是新站區，包括瑤海區、肥東、北城新區潛力都很大， 因為他們的核心區發展還都處在幼年期到成長期的階段，可塑造的空間特別大，還有一個事實就是，不管是新站、瑤海還是北城、肥東、他們目前的區域價值相比較西南方向有限，而且環境整體來講比較差一些，但是他們的房價也依然到了這個階段，也就是說越往後，合肥東北方向大的環境在不斷改變時，這些區域的發展週期從成長期向成熟期階段集體過渡時，很多人會發現，合肥東西南北方向的房價差距會進一步縮小。
合肥不同的區域房價差異的根本性因素就是區域發展週期不一樣（發展的時間起點不一樣），加上發展定位差別，從城市化資源配置的角度來說，政府要的其實是平衡，而當下南北方向差距較大，所以未來合肥東北方向資源佈局上會有爆發的地方，特別是合肥東部新中心、新站區北部、北城核心區、肥東核心區。
下面看一組數據，2018年上半年，以瑤海區、新站區、肥東縣為主的合肥市東北組團共計有11401套房源入市。而以肥西縣、經開區組成的西南組團則共計有2540套房源入市。
在這組數據中我們能得到什麼？對，簡單看就是合肥東北方向的房源較多，新盤較多，當然他是以高層為主，而合肥西南方向房源較少、新盤數量有限，當然他們是以洋房、躍層為主，不只是今年，我們會發現未來2年、3年、5年，甚至更長時間，都會是這種現象，為什麼了？總是說，合肥東北方向有的就是土地空間，新站區北部、瑤海區東部南部、北城高速以北包括肥東，還有太多的土地需要釋放，而西南方向，經開區、政務區已經沒有多少地，肥西縣核心區域也沒多少了，而濱湖新區東部一帶有較大面積的土地是不開發的，也就是說合肥西南方向，整體已經處在成長期向成熟期過渡的階段，已經開始飽和，有人說沒有飽和，當然沒有完全飽和，已經開始趨於飽和。
關於這樣的現象，我在寫公眾號最初期，就多次說過這種現象。
看圖中的合肥東北方向，從北城至新站至瑤海至肥東之間，較大面積都還是農田，路網稀稀拉拉，幾乎沒有完整的路網打通，再看合肥西南方向，經開區、高新區、濱湖、政務區、肥西幾乎融為一體，這樣的現象就是當下合肥城市發展的現狀。
再看下圖是合肥城市未來總體規劃圖，從圖中看到，合肥東北方向和西南方向開發的面積幾乎是平衡的，差距很小，也就說在未來合肥東北方向的北城新區、新站區、瑤海區、肥東縣發展將融為一體，未來開發建設的面積會漸漸追上西南方向。
這就解釋了合肥當下西南區域為什麼會間接性的鬧房荒，對，未來沒有太多的土地供應，你說他有沒有價值，當然有價值，但是政府這個時候，他們的精力和重點就會慢慢轉向擁有大面積土地的區域，就是這樣的風格。
還有我經常說，西南方向處在偏向成熟期的階段，而合肥東北方向偏向成長期的階段，這些主要是根據開發的時間和土地空間的變化來說的， 我們要知道，成熟期時就會有成熟期的價值，就會有成熟期的樣子，就要做成熟期要做的事情，成長期也一樣，成長期就會有成長期的價值，成長期的樣子，就會做成長期該做的事情，能不能明白什麼意思？舉一個列子，很多人吐糟比如新站區這個沒有那個沒有，環境不好，很對，這就是他成長期的特徵，他處在這個階段，知不知道，什麼都有，環境又好，那就不是成長期了，新站區處在成長期，他現在需要主要做什麼？對，就是大規模拆遷，大規模的拉開路網，大面積的房地產開發，這個就是他處在成長期的特徵，至於很多人希望好的環境、好的配套，好的交通，好的區域價值，那不是他現在能達到的，這是他未來的樣子。從買房投資的角度來講，從來都不是哪裡好買哪裡，而是去發現那些，未來會有大的變化，而且會有核心資源注入的地方，會有大的潛力。
在講一個概念，關注合肥城市交通的人，可能都知道，西南方向的交通格局比東北方向好很多，對，合肥主要的高架、立交、快速路都集中在西南方向，東北方向也有，但是很少，未來幾年，這種現象會發生大的改變，合肥東北方向的高架、立交、快速路將迎來爆棚式的建設，為什麼？捋一捋。
這是合肥未來空間發展格局以及快速路網的交通圖，從圖中可以看到，目前合肥發展較薄弱的東北區域，最終將和合肥西南區域形成對立的發展格局，未來合肥東北部區域，將會有更多的房地產開發，更多的企業入駐，人流量車流量將會激增，以目前合肥東北區域的路網交通來看，是遠遠沒有辦法滿足未來湧入的大量的車流量和人流量，所以我們會發現最近一兩年，包括未來幾年，合肥市政府會將合肥東門、北門整體性的路網建設提高一個等級，比如阜陽北路高架北延、北二環包公大道快速化改造、銅陵北路高架未來將繼續向北延伸、新站區東部將建設多座立交橋，東門的裕溪路高架東延、郎溪高架將一直北延伸至北二環對接文忠路，這些都只是開始，新站、北城、瑤海、肥東未來的發展將連為一體，交通上還會有很多的升級改造。
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