【僑報訊】中國殲-20正在試飛中國國產發動機。
8月30日，2018年空軍航空開放活動在吉林長春大房身機場舉行。（圖片來源：中新社）
美國《防務新聞》週刊網站8月27日刊發題為《航空工業起飛》的報道稱，中國的航空工業在增強能力方面取得了進展。
一些成都殲-20隱身戰鬥機原型機正在進行由低可觀測性能的國產發動機提供動力的飛行試驗。
中國空軍的主力機型是成都殲-10和瀋陽殲-11/15/16——俄羅斯蘇霍伊“側衛”戰鬥機家族的衍生機型。
中國的航空工業還加快了支援飛機的生產，包括批量生產運-9渦槳運輸機和運-20噴氣式運輸機。運-9渦槳運輸機還用於執行諸如空中預警、反潛和情報收集等特種任務，並配備了本土開發的任務系統。
儘管為彌合差距作出了持續努力，中國航空工業在關鍵技術上仍然未過關。這在航空發動機領域最為明顯，中國似乎仍然無法生產出令其滿意的標準噴氣發動機；中國在某種程度上仍依賴進口的俄羅斯發動機。單發的殲-10輕型戰鬥機、殲-15艦載重型戰鬥機和運-20運輸機都是例證——所有這些軍機仍在使用進口的俄製發動機，儘管中國國產發動機已在使用或開發中。
另外，中國空軍近日在視頻網站YouTube上發佈了一段三分鐘的宣傳片，展現了目前中國最具威力的多種戰機演練，引起了媒體的注意。
宣傳片中，進行演示的包括中國第5代隱形戰機殲-20、改自4.5蘇-30MK的殲-16攻擊機、4代殲-10截擊機和轟-6K轟炸機的演習片段。短片於8月底首次在吉林長春舉行的空軍航空開放活動上播放。
公開資料顯示，殲-20是用於接替殲-10、殲-11等機型的中國第五代戰鬥機，於1997年美國第五代戰鬥機F22猛禽首飛的同年正式立項，首架技術工程驗證機於2009年製造成功，並於2011年1月在成都黃田壩軍用機場實現首飛。2016年11月1日，殲-20參加珠海航展並首次對外進行雙機飛行展示。 2017年3月，中央電視臺報道第五代戰鬥機殲-20已正式進入空軍序列，同時也意味著中國是迄今為止繼美國之後世界上第二個走完第五代戰鬥機論證評價、設計、研發、原型機測試、定型生產、最終服役全部階段的國家。（完）
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