今天的主角就是這輛1993款別克林蔭大道(Park Avenue),就是隨著當時進口車大潮進入中國的。數據顯示當時通過各種渠道進口到國內的大概有1700多輛,現在能在路上跑的,並且有手續的已經不多。 去年從朋友手裡接手這輛車到現在,修修補補,基本上解決了機械上的問題,就剩一些內飾和外觀的小問題還要慢慢去搞。
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外觀方面:使用全新的設計理念,比如直瀑式進氣格柵,這種風格一直延續到現在。5米2的修長身軀,和現款奔馳S差不多,優雅的線條彰顯一種王者氣息。扁平的前臉營造一種寬大的視覺效果;稍微下塌的後備箱線條有一種溜背車的動感造型;鍍鉻件23年曆久彌新。
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右45度。前臉看起來非常扁平,顯得整車非常寬大。
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正面照,這直瀑式進氣格柵彰顯幾分貴氣。
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修長的車身,優雅的線條。
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依舊是修長的車身。
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左側面,依舊修長。
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尾部正面,一體式尾燈設計一直延續延續到君威。
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後45度, 下塌的後備箱讓人感覺有種溜背車的感覺。
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還是後45度,感覺後備箱太長了。
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二十幾年的車標了,依舊嶄新,可知道當時的鍍鉻有多麼實在。
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3.8L V6發動機,OHV(現在通用車系只有LS系列的發動機還在用這樣的結構,比如克爾維特、CTS-V、科邁羅SS),一代名機,95年到97年三年榮獲沃德十佳發動機。
通用第一代電控四速自動變速器4T60E,後來的衍生型號4T65E一直延續到2007年,比如90年代末國產別克世紀,後來的君威,GL8。雖說是第一代產品,但是優異的平順性讓你幾乎感覺不到車換擋了,現在很多人噴通用變速器換擋頓挫什麼的,這難道在退步嗎?
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大鵬展翅,彰顯霸氣。
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左前門,四門電動升降窗並且主駕駛一鍵升降,電動後視鏡調節,中控鎖,八向電動座椅,記憶座椅,這些配置在當時在奔馳寶馬上也只有高配車型才有,當時在大家習慣普桑的年代這些配置感覺簡直是來自未來的。
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這座椅是著重要講的,經典美式大沙發(坐三人都不成問題),雙層設計,並且聯排,真皮面料柔軟,目的只有一個就是為了得到更好的舒適性。人一旦坐到這沙發上立即可以進入睡眠模式(當然駕駛員除外)。主駕駛8向電動調節和座椅記憶以及副駕駛6向電動調節無不體現出老美對於豪華兩個字的理解。配合空氣懸掛,凡是坐過這車的人無不對舒適性嘖嘖稱道,都說自己坐的不是車,而是船。
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後排依舊大沙發。後門上還有兒童安全鎖開關,就是門從裡面打不開,只能從外面打開,雖說是用在兒童身上,但是如果用在警車上可以防止罪犯逃跑。
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超大的後備箱目測可以裝下兩具屍體,這不是美國電影裡面經常有的橋段嗎?
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油箱蓋手動開啟按鈕提示。
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從另一個角度看整車座椅,開著就舒服,以前老美的車好像都沒頭枕,這頭枕也僅僅是擺設,只能脖子靠在上面,頭接觸不到。
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副駕駛門全景。每個門上都有菸灰缸,那個年代似乎還沒有禁菸。 雙溫區空調也是高檔貨,副駕駛溫度調節就在門上。
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副駕駛是6向電動調節,兩個字,豪華。
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依舊大沙發。 曾經,傳說有一種浪漫叫做寶馬奧迪都做不到,但是在曾經以前,更有一種激情叫BBA都做不到(因為你完全可以摟著)
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每個座椅上面都有Park Avenue的標誌。
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柔軟的質地讓人坐上去可以快速進入睡眠模式。
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當年流行的中控臺佈局,直來直去,有稜有角,再配合懷擋,簡直是完美至極。
內飾方面:分層式直板儀表臺,並且把指示燈集成在上層中控臺上。這一經典元素,現在別克還在使用,並且不斷優化。在當時不管是外觀還是內飾,絕對是別克當代車型的設計標杆,影響後續車型差不多20年。
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座椅上的拉手有助於後排乘客坐船時找到自己的位置。
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老闆座椅,坐在大沙發上彈著菸灰,大哥大里談的應該是上百萬的生意吧?
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公制儀表盤,一般見到的都是英制儀表盤。看時速表,最高只有160, 這3.8L的發動機肯定可以爆表,沒敢試,這設計的有點隨意了。 如果超過了160,時速就只能自己去估摸了。357445公里的數字,彷彿是老兵身上的勳章,代表著自己的經歷。這完全是榮譽的象徵,而不是裱在牆上的畫。儀表盤裡面集成了水溫表、機油壓力錶、時速表、轉速錶、電壓表、油量表。
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原裝德科音響,當時德科還是通用的全資子公司。 磁帶機,並且可以播放高檔的鉻帶從而獲得更好的音質,同時還帶機械式均衡器。95年才有車載CD機出現。
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副駕駛手套箱。
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經典的分層式儀表臺,上下分為兩層。你在現在的君威、君越上還能看到這樣的設計。並且裡面集成了故障指示燈,得益於細心的呵護,23年了,沒有一個故障碼。
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大燈和行車燈開關,注意出風口旁邊的光感調節開關和儀表燈亮度調節。右下角的撥杆是用來調節方向盤角度的,給人更舒適的駕駛姿勢。
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手套箱裡面也有機關,可控制後備箱。方方正正的空間有更大的利用率。
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主駕駛門板按鍵細節。自上而下依次是後視鏡電動調節按鈕、三段式記憶座椅設置按鈕、座椅向前翻轉按鈕、座椅前後左右四向調節按鈕、座椅向後翻轉按鈕、四門升降窗按鈕(注意主駕駛還是一鍵升降)、車窗鎖止按。
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副駕駛門板按鍵細節。菸灰缸、座椅前翻按鈕、座椅前後左右四向調節按鈕、座椅後翻按鈕、車窗升降按鈕。
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上面的英文字母意譯就是“換擋的時候要踩著剎車”
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雙溫區自動空調,可以快速除霧、顯示車外溫度、節能模式。這在當時絕對是高大上的裝備。
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輪胎1
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215/70R15的輪胎,15寸輪轂在現在看來是有點小了,並且輪胎扁平比非常大,也就是輪胎非常高。這樣的好處就是抗衝擊性更強,舒適性更佳。
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空氣懸掛,黑色彎頭是氣嘴,調節車身高度。空氣懸掛這配置在現在也只有80萬以上的車才有吧?比如路虎攬勝,奔馳S,寶馬7.....這懸掛,讓人開起車來感覺好像是在開船一樣,一晃一晃的。 這樣如此軟的懸掛帶來的壞處就是路感反饋模糊,但是完全不用擔心轉彎的時候會翻車。
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光感調節和儀表亮度調節,下面分別是後備箱按鈕和油箱蓋按鈕。
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自動防炫目後視鏡,並且可以調節靈敏度,又一高大上的配置。視野也非常寬廣。
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前排閱讀燈控制和燈光監測指示面板。
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帶燈光的遮陽板,功能正常,可以調節光的亮度,高大上。
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絨毛面板,可以減輕關閉遮陽板時候的噪音,並且如果上面夾票據的時候可以增加摩擦力。很貼心的設計,沒想到美國佬也有細心的一面。
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夕陽下忍不住再來一張。
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原車用戶手車。
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用戶手冊關於防凍液添加方法介紹。
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用戶手冊關於添加冷卻液注意事項。
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用戶手冊中關於機械門鎖和電動門鎖的介紹。現在的車很多把解鎖和開門拉手集成在一起了。
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來一張鑰匙的圖片。
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點火鑰匙特寫,當時凱迪拉克別克雪佛蘭的鑰匙是一樣的,上面黑色一小塊是電阻塊。
感謝大家耐心看完我對於這輛車的介紹和自己使用的心得。我感覺開老車是一種情懷,是對當時歷史的一種緬懷,你更可以說是為了圓兒時的夢。在那物資匱乏的時代,有些東西對我們普通人來說確實是可望不可及,但是並不能阻止我們今天擁有昨天未完成的夢想。
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