上市已近9年的奧迪Q5終於迎來其在中國市場的大換代，全面換裝MLB Evo平臺的新奧迪Q5在進入國內後不出意外對軸距進行了加長，名字也由Q5變更為了Q5L。
在新Q5L上市之前，面臨大換代的Q5採取大幅降價的方式繼續換銷量，雖然產品力與競爭對手差距明顯，但憑藉著極高的性價比依然取得了不錯的銷量。
而奧迪又怎能忍心讓這麼一個搖錢樹就此停產呢？在奧迪Q5L上市後，Q5不停產停售，將繼續以大幅的優惠征戰，那麼降價後的老Q5和Q5L比，還值得買嗎？
叫Q5L不過分，Q5L尺寸增長明顯
新Q5L在名稱上相比老款增加了L的標誌，對於奧迪而言，這是國產加長後的標誌。新一代Q5L在車身尺寸上相比老款Q5的確增長明顯，其中最明顯的是軸距加長了101MM，長度增加了136MM，對乘坐空間以及外部視覺效果都提升明顯。對於消費者而言，Q5L的車身尺寸的確更大了，但是原本Q5的車身尺寸就不算太小，對於這點車身尺寸的增長如果不看數據，肉眼幾乎感覺不到。
得益於與新A8L共享的大眾集團旗下MLB Evo平臺，加上鋁合金以及複合材料的使用，新Q5L的整車重量相比老款減重60公斤，這對於整車油耗以及操控性都有提升，鋁合金部件以及複合材料的使用讓新Q5L的車身剛性得到了進一步提升。
動力總成Q5更具性價比，槽點也更少
新一代Q5L配備了2.0T高低功率匹配七速雙離合器變速箱，而Q5則是2.0T發動機匹配8AT變速箱。在數據上，老款Q5的賬面數據高出新一代Q5L2.0T低功率不少，新一代Q5L使用的是自家Tiptornic7速雙離合器變速箱，雖然可靠性相比DQ200 DQ380要高出不少，但是雙離合器低速頓挫的弊端還是無法完全避免，這就比老Q5用的ZF8AT變速箱要遜色了，而且ZF的8AT的變速箱不僅擋位數更多，換擋也會更加平順。
總的來說，低功率奧迪Q5L在動力總成上實際上是不如上一代Q5的，當然這只是賬面數據，結合實際新的底盤，新的調教會略有不同。
外觀區別不大，內飾脫胎換骨
這一代的奧迪車型在外觀上與前代車型的區別並不大，共同的特徵是細節部分都被修正的更加有稜角，大嘴也都統一換上了六邊形的大嘴。造型上，老款Q5更圓潤，Q5L更犀利，整體上區別並不大。
但是內飾上Q5顯然落後了兩個時代，而新Q5L則要顯得更時髦，雖然談不上豪華，但是科技感十足。
四驅系統Q5L簡配
雖然都是奧迪自家的Quattro四驅系統，但是Q5L由Q5的全時四驅縮水為適時四驅，而且中央差速器也有老款的託森差速器簡配為多片離合器式，一個是純機械一個是半機械半電子，一句話總結，新Q5L的越野能力相比老款下降了很多。
Q5價格以低至30萬
以北京地區為例，目前老款Q5的售價以降至30萬元左右，而新Q5L的低配則要貴了10萬元，雖然新Q5L在配置和顏值上都有提升，但是重要的三大件都有不同程度的不升反降。如果未來Q5L沒有優惠的話，那有理由相信老款Q5將搶佔相當一部分2.0T低功率版本的Q5L車型的市場。
文： 韓孟澤
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