2018年7月3日晚，華晨寶馬瀋陽新大東工廠國產的第三代寶馬X3，在重慶武隆大峽谷上市，六款新車的售價區間從39.98萬至58.58萬元。
全新BMW X3 xDrive 25i豪華套裝——399,800
全新BMW X3 xDrive 25i M運動套裝——399,800
全新BMW X3 xDrive 28i豪華套裝——439,800
全新BMW X3 xDrive 28i M運動套裝——439,800
全新BMW X3 xDrive 30i領先型M運動套裝——496,800
全新BMW X3 xDrive 30i尊享型M運動套裝——585,800
在X3和Q5這個級別的細分市場中，X3是2003年在業內首開先河的車型，而Q5其實是在X3發佈5年之後才推出的產品。所以，如果當年沒有寶馬對傳統SUV進行大刀闊斧的改革，這個細分市場的產品，可能還要晚幾年與我們見面。
但在中國市場中，一直以來Q5相比X3都更如魚得水，這一方面因為奧迪先於寶馬品牌進入中國積累了先發優勢，二方面也是得益於Q5儘早地實現了國產化而X3一直以進口形式在市場上銷售。
但是，隨著這次第三代的X3成為華晨寶馬第六款國產化車型，未來X3、Q5和GLC這個細分級別的市場，將迎來更激烈的競爭（三個主力產品都已經實現國產）。
一專多能的CLAR平臺
這一代的國產新X3，基於寶馬的發動機縱置後驅CLAR平臺打造，這也是眼下寶馬新7系、新5系、未來新3系和眼下的新X3的共用平臺，同時，也是眼下主流整車製造商採用的主流技術（比如Q5採用的第二代MLB evo平臺，也誕生了多款車型）
該CLAR平臺大幅度採用輕量化技術，在車身重量比上代車型減重55公斤的同時，車體剛性卻提升了30%，而這也允許新X3的車頂可以設計一個面積相當大的全景天窗，同時也能提高車輛的節油性能和安全性。
原汁原味的“加長”
在軸距方面，國產的新X3保持了與海外車型軸距一致的策略，並沒有像核心競爭對手Q5L一樣採取了國產化之後加長軸距的本土化策略。第一，這是因為CLAR平臺在設計之初就考慮到了輕量化和長軸距這兩個核心平臺功能的發展趨勢，長軸距的特點已經根治在平臺之中。
事實上，根據車雲菌的實際體驗，新X3用2864mm軸距營造的空間感，和Q5L用2908mm軸距營造的空間感，對絕大多數人來說並不會有明顯的差異。這其中有X3的車身空間相對高大，車內頭部空間寬敞帶來的提升效果，也有全景天窗帶來的良好採光和針對後排乘客更好的人機設計帶來的心理作用。
第二、保持海內外X3車型軸距的一致，可以保證國產車型動態駕駛操控性能的“原汁原味”——這也是寶馬產品向來強調的“駕駛樂趣”的來源，也能在一片“軸距加長風潮”中，做到核心訴求的差異化，畢竟，“原汁原味的歐洲設計”將非常討好那些寶馬粉絲和熱衷於駕駛、操控樂趣的駕駛者。
第三，也是最重要的一點，保持軸距的一致性，可以儘量降低車型的本土化難度，加速國產化進程。事實上，相比於競爭對手奧迪Q5L的姍姍來遲，這一代新X3的國產化非常迅速——國產車型僅比海外市場發售晚半年左右，並使其比Q5L早三天上市（Q5L按計劃將於7月6日上市），形成了事實存在的“先手得利”。
Q5，接招！
當然，僅僅是率先發布上市價格，並不是新X3的全部，在市場價格策略之後，新X3的配置策略，才是這款車型的重要看點：
在同級別車型當中，新X3的配置相對更“厚道”——在此次發佈售價的新X3上，擁有12項同級獨有的領先裝備，這包括智能觸控鑰匙、同級最大屏幕組合、無線充電+無線Apple CarPlay+WIFI熱點組合、遠程3D環視影像+360全景影像（需手機APP支持）、交叉路口警告及前部交叉警告、自然語音和手勢控制等。
其次，對消費者最重要的是，新X3實現了20項高價值功能的全系標配，這些內容包括：自適應LED大燈、自然語音識別（產生的流量費需要自理）、一體式全景天窗、帶制動功能的定速巡航等，這些頗實用的配置，再輔以2.0T渦輪增壓發動機、ZF 8速手自一體變速箱和能顯示車輛狀態的X-Drive全時四驅系統，都讓X3在面對消費者時擁有更強的說服力，同時也給競爭產品帶來了更大的壓力。
在車雲菌看來，基於新X3在上市初期就高調亮出的“挑戰姿態”，三天後上市的Q5L在價格或市場策略方面做一些有針對性的“後手棋”準備勢在必行，這也說明了國產新X3在市場中的重要性。
除此之外，在Q5L和新X3的競爭白熱化之後，國產化的GLC如何能保證自己不成為兩強相爭的犧牲品，也成了BBAC的當務之急。
總之，隨著新X3的國產化並搶在Q5L之前上市，意味著Q5L、X3這個級別的細分市場競爭正式進入白熱化階段，未來市場中的好戲肯定會有很多，陸陸續續推出的新技術也會很多（譬如這兩款車型下一步勢必搭載更實用的混動技術），最重要的是，消費者勢必也將從這種良性競爭中獲益良多。
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