從滴滴的鄭州空姐遇害到浙江樂清女孩被殺，可以說舉國上下為之震動。
一方面是乘客，擔心滴滴順風車、快車以及專車的安全性；一方面是司機（特別是專職司機），也是人心惶惶，由於滴滴開啟了新的資格審查導致一大批司機賬號封禁，暫時沒被封禁的也是擔驚受怕唯恐某天早上出不了車，擔心滴滴平臺的可持續性。
為什麼說特別是專職司機呢？從滴滴前期的兼職司機發展到現在專職司機，一大部分專職司機都是通過租車公司貸款買車掛靠租車公司跑滴滴，有的車已辦理了網約車運輸證。如果這部分司機被封禁，他們面臨的是每月的車貸和滿8年車報廢的壓力。
隨後就是政府層面包括下面省地級市重啟對滴滴的審查、監管。監管從嚴是好事，但是執法是否到位我就只能呵呵了。此次為什麼會引起這麼大的震動，一方面是滴滴平臺頻發的乘客遇害，另一方面在我看來，是滴滴在乘客發現危險從開始向外圍求救到最後的遇害的態度，更甚者家屬及執法部門向滴滴客服諮詢嫌疑人的身份、車輛信息時，滴滴客服千篇一律的機器人回答及搪塞：對不起、抱歉、我會幫您記錄上報這些讓聽者發狂的無用回答。我本人也兼職做過一段時間的滴滴司機，遇到問題客服的回答當時真的氣的我想撞牆，真的是接通客服電話少活3年，後來有問題寧願自己損失也不打客服。
再後來程偉及柳青迫於政府及輿論的壓力做了書面道歉，從第一份的捏造事實、推卸責任到第二份的稍顯愧疚、自查之心，也稍稍平息了輿論。但是在我看來，無論是滴滴按政府要求重申司機資格及背景還是改進乘客端軟件漏洞等安全舉措是一方面；另一方面就是客服，第二份致歉信中，程偉提及增加8000席滴滴直管客服。當我看到這裡的時候，感覺又是在忽悠，全國範圍這麼多司機及乘客，就算你不及成本的增加8萬席甚至80萬席，但是不改變以前的客服工作模式，一切都是徒勞。滴滴客服是為司機和乘客答疑、解決問題的，不是被你們氣的少活3年的。
暴力事件、遇害事件等死人的很多，為什麼你滴滴就上了頭條還遲遲不退呢？關鍵是態度 態度 態度！如果再不改變，你滴滴將被髮展趨勢改變、被世界改變————破產！
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