最近網絡上不少網友在吐槽奕澤的後排空間。後排空間小就算了，但是後窗實在是太憋屈了。這臺本是家用的小型SUV，三圍尺寸分別為4405*1795*1565mm，2640mm的軸距接近緊湊SUV，但是為了讓外形設計得更加動感撩人，車身腰線上揚，尾部過早上收，與溜背造型相配合，結果就是導致後窗高度不足一個巴掌長，寬度在同級中明顯偏小。讓網友們忍不住嘲笑：這後排只能遛狗？
這種反人性化設計，按道理來說不應該出現來強調人機工程設計的日系車，尤其是豐田身上啊。同樣日系車小型SUV本田繽智，同樣的溜背造型設計，同樣上揚的腰線，甚至尺寸還不如奕澤，但是為了保持後排乘客不至於太壓抑，前後排車窗並沒有跟著腰線上揚，後排窗的高度雖然沒有比奕澤高多少，但至少在寬度上得到保證。
不過要論起來，豐田也不是第一次做這樣的愚蠢的事情了。另外還有一款車，同樣也是反人性設計。這就是豐田小型車AYGO。這款車同樣是個時尚小車，同樣是腰線明顯上揚，到了後排位置已經沒有給後窗留下多少空間了。更慘的是，這個後窗玻璃還不能下降，坐在後排的人透口氣都困難。
這樣的囧事還讓別人給學去了。當年自主品牌比亞迪剛剛進入汽車行業沒有多久，由於設計經驗不足，比亞迪的小型車F0直接照抄了上一代豐田AYGO的設計，後窗自然是全抄，只能用側開的方式打開一點點，伸出個手都困難，論壇上一時出現許多求助改後窗的帖子。
這個問題困擾了廠家很久。直到後來推出改款車型時，才將後窗改為可升降式的了。雖然面積比較小，但好歹也比之前人性化得多了。
那麼豐田奕澤已經是可升降後窗了，依然無解。這個問題主要是受了車身造型的限制，若是要改變後窗面積，必須得重新設計車身腰線，這個動作估計下一代才可能看到。那麼難道豐田的奕澤就沒救了嗎？其實還有一招，這也是豐田用過的。
AYGO的後排車窗豐田一直堅持沒有改成升降式，但是推出2017款X-Cite車型時，把車頂打開了，做成了敞篷車頂，這下還有誰敢說後排壓抑了呢？
其實對於豐田奕澤，還有一個很好的解決辦法，那就是全景天窗。這種設計，既能增頭部空間，更能增加逼格，更符合這款精品小型SUV的定位，況且成本也不是很高。期待看到文章的朋友們給頂起來，別讓這款精品小型SUV就此深陷遛狗車的汙名裡拔不出來了。
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