據新京報消息，吉利集團日前已通過旗下子公司注資5000萬元，設立湖北吉利衡遠新能源科技有限公司，吉利集團CEO徐志豪兼任新公司董事長，佈局動力電池產業。據天眼查查詢，湖北吉利衡遠公司是由吉利集團旗下杭州邁捷投資有限公司100%出資建立。
（吉利集團CEO徐志豪）
動力電池作為三電系統中最重要的一個部分，是決定車輛續航里程、安全係數、車輛品質保障的關鍵。在新能源汽車中，電池幾乎要佔據到整車成本的10%～50%左右，所以動力電池這也是決定汽車收益和盈利能力的關鍵一環。但在之前寧德時代被瘋搶、長安牽手比亞迪等電池行業大事件中，幾乎很難看到吉利的身影，許多人還納悶李書福怎麼會缺席電池這塊大蛋糕？如今來看，吉利早已在電池上佈局已久。
衡遠是個好名字
在梳理之前，先看看這家新註冊的新公司名字——“湖北吉利衡遠新能源科技有限公司”，“衡遠”是不是比較熟悉，沒錯，之前跟吉利合作的電池企業也有這兩個字。
從工信部發布的目錄我們不難發現，吉利在領克與博瑞GE的電池合作上，似乎藏有暗手。一家是威睿電動汽車有限公司，另一家是浙江衡遠新能源科技有限公司。而浙江衡遠新能源科技有限公司是港股上市企業洪橋集團的下屬公司之一，除此之外，洪橋還擁有另一個鋰離子電池生產工廠——山東衡遠新能源。更重要的是吉利正是洪橋集團的控股股東，也就是說吉利間接控制著兩家動力電池企業。
特別是有消息稱吉利在2017年4月完成全資收購了LG南京電池工廠，獲得了LG南京工廠所有生產設備和製造技術知識產權的使用權，LG將幫助吉利集團升級衡遠新能源的電池技術，以達到LG的品質標準。如此才有了足以匹配領克和沃爾沃的電池水平，而之前吉利在相當大的程度上依賴的是寧德時代，這也在側面證實了吉利的電池生產水平。
而工信部名單上另一家供應商威睿電動汽車有限公司， 其實就是吉利控股旗下專門從事電動汽車驅動系統（動力電池系統、電控、電機及系統集成）開發、製造、銷售的子公司。威睿公司除了向博瑞GE提供電池包以外，未來還將為帝豪GL PHEV等更多車型提供電池包服務。
湖北的投資大頭在這裡
注資5000萬對於動力電池領域來說也只是杯水車薪，但吉利在湖北佈局的大頭在“高性能車用動力電池及模組項目”，吉利此項目之前落戶湖北洪湖市，規劃總用地800畝，總投資80億元，項目分兩期建設，計劃2018年完成選址和前期工作，2020年投產。
再加上據註冊信息顯示，湖北吉利衡遠新能源科技有限公司將主要經營鋰離子電池、鋰聚合物電池、燃料電池、動力電池、超大容量儲能電池、超級電容器、電池管理系統及可充電電池包、風光電儲能系統及相關設備儀器的開發、生產和銷售及售後服務;以自有資金對新能源行業的投資;鋰電池及相關產品的技術服務、測試服務以及諮詢服務等。
如此眾多的項目，必須要有一個依託的載體，如此來看，湖北吉利衡遠新能源科技有限公司更像是一個階段的收尾之作，潛在的大頭還在吉利“高性能車用動力電池及模組項目”裡面。
吉利的其他雞蛋放在哪裡?
（吉利掌門人李書福）
雞蛋總不能放在一個籃子裡，吉利也在其他路徑進行著電池產業佈局。7月3日，錢江摩托稱其控股子公司浙江錢江鋰電科技有限公司與吉利四川商用車公司簽署《外協商品買賣合同》，吉利商用車公司向錢江鋰電採購動力電池系統，預計2018年金額不超過1億元人民幣。而錢江摩托在4月27日發佈公告稱其控股企業錢江新能源科技公司與溫嶺市政府簽署協議，擬在當地投資31.8億元建設40億Wh（4GWh）鋰離子動力與儲能電池總成項目。
此外，更久遠的2016年4月，投資20．5億、產能150萬Kwh的吉利汽車金華動力電池項目開工；2017年5月，吉利汽車總投資128億元的汽車產業鏈項目簽約落戶寧波杭州灣新區，並於2018年3月動工。顯然，隨著李書福“2020年吉利90％為新能源車”這一目標的臨近，吉利正在為此不斷強化電池等配套設施的佈局。而如今電池子公司的正式設立，一盤大棋正漸漸浮出水面。
閱讀更多 e號研究院 的文章
