說到“特供車”這個概念，似乎總是和“坑騙國人”畫上等號。其實很多人並不瞭解“特供車”這個概念，TA真的如大家空中所說的那樣，一無是處？
中國特供車一般有兩種：
1、基於現有的平臺重新開發的車型。
這類車型為中國特有，一般都是採用現款平臺，然後根據國人喜歡專門打造而來。比如凌派採用的就是二代飛度平臺；老款朗逸和寶來則採用國外第四代PQ34平臺，這些平臺相對老舊，於是很多消費者覺得它們技術落後，完全是在忽悠中國消費者。
2、還有一種車本身是全球化車型，但是針對不同的市場又推出不同的版本。
這類車其實還好，車是全球化版本，但針對市場需求不同，加以小改，比如奧迪就喜歡加“L”，Q5L/A6L等。
那麼問題來了，中國特供車究竟能不能買？具體咱們還得看車型。
別克—英朗
指導價：10.99—14.39萬
國外的英朗實際上是國內的威朗，而國內的英朗則是一款特供車，它採用老凱越平臺打造，並且取代了凱越的位置，主打10萬級別市場，屬於走量車型。
新英朗前臉飛翼式設計，很帥氣，內飾看起來也很有檔次。
目前英朗全系搭載3缸發動機，分別是1.0T和1.3T，怠速抖動肯定比四缸大，但開起來動力輸出還算合格。作為一款純家用車，英朗空間和舒適性表現都不錯，配置也豐富，超高的優惠是其最大的殺手鐧。
大眾—朗逸
指導價：10.99—16.59萬
朗逸可以說是最成功的特供車了，但因為使用國外早就被淘汰的PQ34平臺，沒少被消費者吐槽。新款朗逸plus則採用大眾全新MQB平臺，無論形式質感還還是空間都有了全面提升，當然價格也升了不少。
搭載了1.5L+6AT和1.4T+7DCT兩種動力組合，1.5L自然吸氣發動機動力一般，是以省油為目的的，而1.4T渦輪增壓發動機爆發出動力經過雙離合高效的傳遞輸出，就顯得有點躁了。
由於售價抬高新朗逸其實銷量不如之前，所以新車剛剛上市就不得不降價。
馬自達—CX4
指導價：14.08—21.58萬
起初馬自達CX5推出後，市場表現很糟糕，叫好不叫座，廠家調查後找出了具體原因，實際上就是太貴！然後推出了CX5的Coupe車型也就是CX4。
CX4作為一款轎跑SUV，廠家強化了其顏值和操控性，並且降低售價，效果還算比較明顯，至少銷量比CX5要高不少，但高速噪音和後排空間緊湊的缺點依舊沒有改變。
福特—福睿斯
指導價：9.68—12.23萬
福睿斯的定位要低於福克斯，並且指導價也下探到了十萬元以內的區間，進一步搶佔了自主品牌的市場。
雖然定位更低，但實際上福睿斯的車身尺寸要比福克斯還大，福克斯一直被人詬病的後排空間在福睿斯上面也得到很好的解決。
全系搭載的1.5L發動機，最大馬力為115馬力，動力在日常使用還算輕快。底盤濾震是福睿斯的優勢，過濾顛簸時感覺很厚實，而且隔音表現也是越級的水平。自上市以來，福睿斯的銷量一直都有不錯的表現，月銷三萬臺也是常事。
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