今年3月，去國首批智能網聯汽車開放道路測試號牌花落上汽集團和蔚來汽車。如今，半年時間過去了，開放道路測試有了最新進展。
今天，2018世界智能網聯汽車大會在上海嘉定汽車會展中心舉行。會上宣佈，上海將進一步擴大智能網聯汽車開放測試道路。
之前開放道路測試情況如何？新增的開放道路相較之前有什麼不同和亮點？會議期間，記者採訪了上海國際汽車城（集團）有限公司董事長榮文偉。
Q：第二階段智能網聯汽車開放測試道路將新增哪些路段？
榮文偉：上海第二階段位於嘉定區和臨港地區的智能網聯汽車開放測試道路，共計31.6公里，分別是嘉定區新開放5.5公里（由第一階段5.6公里擴大到11.1公里），臨港地區新開放26.1公里。加上第一階段的5.6公里，目前開放測試道路共計37.2公里。
其中嘉定區的11.1公里開放測試道路將聚焦於推進乘用車自動駕駛技術的研發測試，臨港地區的26.1公里開放測試道路將聚焦於推進商用車自動駕駛技術的研發測試。
安亭開放道路示意圖▼
臨港開放道路示意圖▼
Q：相較於第一階段的開放道路，新開放的道路做了哪些方面的提升？
榮文偉：安亭從5.6公里拓展到11.1公里，已經構成了完整的環線了，所以從測試來講，它的感受和連續性會更好，不用出了區域後就必須人工接管。
另外，道路的難度也會有所提升。原來是一級難度，現在已經有部分上升到二級難度，有小路，不是標準的4車道、6車道，有一些道路還有很長的一段是沒有紅綠燈，這些都對無人駕駛汽車提出了新的考驗。比如，墨玉路的開放。墨玉路實際上是一條非常繁忙的道路，車流量非常大。還有我們的安智路，是一條很小的路，旁邊就是農田，拖拉機、農用機械都會冒出來，增加很多場景。大家只有能夠適應更多的路面、更多場景，才有可能進一步投入商業化。
安亭開放測試道路概況▼
安亭開放測試道路概況▼
Q：第一批開放道路測試從3月1日到現在，測試情況能否分享一下？
榮文偉：第一批向兩家車企發了3張牌照，後來又追加了寶馬2張牌照。目前，車企測試里程已經超過12000公里了
。從測試車企來說，對這些道路還是滿意的，因為難度還是有一些的。從目前的事故來說，現在為止各個廠家沒有一起事故，哪怕是小擦小碰也沒有發生過。所以大家實際在初期還是本著安全第一，穩步改善和提升。
Q：上汽推出的榮威MARVEL X能實現最後一公里自動泊車。那麼，今後上海對自動泊車這一場景開放相關區域？
榮文偉：這是我們正在挑戰的目標。現在我們測試的是開放道路還在路上跑，我們下一步希望是道路的全里程：從停車場出來，在路上開，最後到達目的地，再回停車場。實際上這不僅要開放道路，還有停車場的基礎設施都要跟上。
目前，我們已經劃定了5-6個停車場，包括最難的嘉亭薈，還有地面的、地下的、小區的，我們都在進行嘗試。因為真正無人駕駛，必須把至少基本的全場景全解決，才能付諸商業化實施。
從我們感受來講，城區裡，自主泊車是第一個自動駕駛會實現的場景，所以目前在這一塊我們致力於基礎設施的完善，停車場到底需要為無人駕駛車做哪些準備。彼此能夠配合，為無人駕駛助力。
Q：除了上汽、蔚來、寶馬獲得了牌照，未來還有哪些車企將獲得牌照？
現在申請的報名的已經超過90家了，可能馬上會有2家通過檢驗。我估計到年底，拿到牌照的車企會接近10家。我們還是很謹慎的，安全第一，穩步推進對這個行業會更有利。
Q:對於未來開放測試道路有哪些預期？
今後道路的難度會不斷提升。我們會把三級、四級難度逐漸開放出來。我們會與智能網聯汽車的智能水平達到平級，比如智能網聯汽車達到一級，我們開放一級道路，達到二級，我們開放二級道路。我們是兩個平級體系逐步往前推。
我相信未來會開放出更多的測試道路出來，主要是把道路的分級標準今後明確下來。把現有道路分級，能不能開完全看車到沒到這個水平。所以說從這個意義上來講，理論上道路可以全開。目前，沒有一家企業能夠完全解決所有道路。在中國做無人駕駛要比國外更具有挑戰。
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