小劉來侃球兒
大多數民航客機的飛行高度在1萬米之上，機艙內的氣壓在增壓後大約相當於海拔1500米至2500米之間，儘管氧氣減少對大多數旅客而言不是什麼問題，但對部分心臟病患者卻會造成一定影響。
這些人包括：
1、一兩週之內剛做完冠狀動脈旁路搭橋手術。心臟病剛上過支架遵照此例。
2、過去三週出現過非併發性心肌梗塞。
3、過去六週出現過心力衰竭、心率異常等併發性心肌梗塞。
4、不穩定型心絞痛（即無法用藥品進行很好控制的心絞痛）或休息時仍然感到心絞痛。
5、嚴重心律失常，如複發性心室纖顫。
6、充血性心力衰竭。
其他心臟病患者雖然可以乘機，但是也要做好準備工作：
1、最好有人陪同。
2、帶上藥品，要多於所需要的量，放置在身邊，包括藥品說明書和自己所需劑量的說明。
3、帶上你最近剛做的心電圖和其他相關診斷報告。
4、需要補充氧氣、特殊用餐或者其他服務，提前與航空公司聯繫。
急救醫生賈大成
如果僅僅考慮飛機安檢的問題，心臟支架是完全沒有問題的。因為支架的材質都是合金材料，不會被金屬探測器之類的東西檢測到。
但從健康的角度來看，這個問題需要分情況來說。
絕大多數的冠心病支架術後患者，順利出院之後，可以勝任跑步、游泳等運動，乘坐飛機當然也不成問題。但有一些特殊類別的患者，在乘坐飛機，尤其是長途飛行的時候需要提前請醫生進行評估。
飛行、尤其是長距離飛行給心臟病患者帶來的第一個風險，應該是可能的下肢血栓，以及後續引起的肺栓塞等嚴重疾病的發生。也就是所謂的“經濟艙綜合徵”，因此無論是病人還是健康人，在遠距離飛行的時候，都要定期活動下肢，避免深靜脈血栓形成；
由於高空缺少急救的條件，所以對於因為急性心肌梗死而接受支架手術的患者，如果仍有頻繁的心絞痛發作、心功能不全、心律失常等情況，應在醫生充分評估後再考慮飛行，畢竟，如果真在高空發生了嚴重的心絞痛，就很麻煩了；
剛剛植入過支架的患者，最好在一週後再乘坐飛機。因為支架植入短期內還會有再狹窄與血栓形成的風險，而高空中飛機上的壓力變化可能會加重這一風險。一週後一般就比較穩定了。
總結一下，大多數支架術後的患者乘坐飛機是沒有問題的，但仍頻繁發作心絞痛、合併心功能不全、心律失常或急性心肌梗死等不穩定的患者，需要經過醫生的評估來保證安全。另外所有人長途飛行都要注意經常活動下肢，避免深靜脈血栓形成。
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