關於越野車，每個車迷都有心目中的NO.1。
不論是野性四射的牧馬人，還是霸氣外露的悍馬，抑或是擁有皇室血統的衛士，或者是世界上每一個角落都能看到的陸地巡洋艦，等等等等，都有各自的擁躉。
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而奔馳G-Class，絕對是每一個越野迷心中深藏的夢想。豪華，舒適，同時強大，穩定，它能夠帶你去世界的每一個角落，還不用讓你吃一點苦頭。
奔馳G-Class的歷史足夠漫長，在最初的時光裡，它和其他擁有純正越野血統的硬派越野車一樣，都是軍車的候選人。但與對手們相比，它的歷史遠比想象中久遠。
讓我們先把時間軸倒轉到1926年，從歷史中找尋G系列的王者基因。
奔馳Geländewagen G1（W103）
1926-1928
早在1926年，當時的德意志帝國軍授意剛剛完成合並的梅賽德斯奔馳生產一款具有良好通過性的車型，以便投入到戰場當中。
梅賽德斯奔馳順利完成了這項任務，推出了一款擁有三個車軸的車型，它的名字是Geländewagen G1。
而“Geländewagen ”在德文中的意思就是越野車。這款車的外形與當時的主流車型相比並無太大不同，但其擁有的長軸距可以給6名成年人提供足夠的乘坐空間。
特殊的三軸結構加上加寬的前後輪距讓Geländewagen G1擁有當時前所未有的壞路通過能力。驅動車輛的是一臺排量為3.1升的直列6缸發動機，最大功率為37千瓦，峰值扭矩151牛·米。一臺5擋手動變速箱負責把發動機輸出的動力傳遞至車身後部的兩組車軸。
縱然Geländewagen G1的車身長度達到了4.7米，自重也超過2.4噸，但這樣的動力水平已經可以讓它能夠輕鬆應對大部分上世紀三十年代的非鋪裝路面。在路面狀況良好時，這臺古老的六輪怪獸可以跑出60公里/小時的極速。
但Geländewagen G1在與霍希同類車型的競爭中敗下陣來，並沒有最終進入到軍方的購買名單中。從1926年首輛Geländewagen G1駛下生產線到其於1928年停產，梅賽德斯奔馳總共只生產了5輛用於測試的原型車。
在綜合性能上，Geländewagen G1的速度記錄很容易被它的後代所打破，它的歷史也非常短暫。
但這款梅賽德斯奔馳歷史上最早批量生產的越野車擁有無可替代的歷史地位，它也為如今G系列的輝煌埋下了深深地伏筆。
奔馳Geländewagen G4（W31）
1934-1939
與霍希競爭中失利的梅賽德斯奔馳迅速投入到了新車型的研發當中。
在總結出Geländewagen G1的不足之處後，工程師在其基礎上研發出了Geländewagen G4。這款車並不是對Geländewagen G1的簡單升級，而是在所有方面都有大幅度的進化，相對於曾經的對手來說，它也具有較為明顯的優勢。
1934年Geländewagen G4正式被投入生產，梅賽德斯奔馳為它準備了不同形式的車身。
所有Geländewagen G4都採用了8缸發動機，最初3年下線的G4搭載的發動機排量為5升，最大功率達到了74千瓦。
雖然動力有所提升，但G4的自重相比G1增加了1噸左右，而且其採用了專門設計的全地形輪胎，因此它的最高車速增幅並不算明顯，僅為67公里/小時。
Geländewagen G4的底盤結構與G1類似，也採用了三組車軸，其中後兩軸為驅動軸。一臺新型的4擋自動變速箱負責傳遞動力，制動系統也從老款G1的拉線式結構升級為帶助力的液壓結構。
在尺寸上，根據車身型式的不同，G4的車長擁有多個不同版本，最小的超過5.3米，最大則超過了5.7米。狹長的車身結構為車內帶來了更大的空間。車內乘員數增至7人，除提供前後兩排左右貫通的座椅外，中間還設有帶獨立扶手的座椅，大大提升了乘坐舒適性。
更舒適、更豪華的Geländewagen G4仍然是以軍事目的進行研發。首批交付納粹黨衛軍的車型擁有啞光灰車身並搭配啞光黑色的翼子板。而在戰爭結束後，所有車型又都已經披上了更利於隱蔽的偽裝。
部分黨衛軍高級將領的座駕還帶有向後照射的大功率聚光燈，在發現可疑車輛尾隨時可以利用其讓可疑車輛駕駛者短暫致盲，以便快速擺脫跟蹤。
從1937年起，Geländewagen G4換裝了排量為5.2升、最大功率85千瓦的發動機。在車輛性能上，換裝新發動機的車型與老款相比沒有發生變化。到1938年，梅賽德斯奔馳一共生產了16輛搭載5.2升發動機的Geländewagen G4。
1938年投產的版本換裝了排量更大的5.4升發動機，最大功率則調整為81千瓦。該版本的G4一共生產了39輛，它們全部都被提供給了納粹黨衛軍。
具體使用者則是包含阿道夫·希特勒在內的部分黨衛軍高層軍官。在德國佔領奧地利和入侵捷克共和國的時候都能看到這些G4的身影。
奔馳Geländewagen G5（W152）
1937 -1941
在上世紀三十年代末期，梅賽德斯奔馳推出了越野車家族中的新一代產品——Geländewagen G5。它與Geländewagen G1和Geländewagen G4有著非常明顯的區別。首先，這款車的車身尺寸明顯更小，並且採用的也是更常規的雙車軸結構。
但是，在科技水平方面，Geländewagen G5又完全超越了它的前輩。它不僅採用了現代化的四輪驅動系統，而且還擁有在當時可以稱得上是未來科技的四輪轉向系統。
Geländewagen G5車內可以容納4到5名乘員，並且支持高度定製，梅賽德斯奔馳可以根據需求為其搭配多種車身。
正是由於Geländewagen G5的定製化特性，它成為了早起梅賽德斯奔馳越野車家族中最受歡迎的車型之一。其衍生出的山區救援車、獵裝車等產品獲得了客戶青睞。軍方也根據需求採購了數量不少的Geländewagen G5。
在Geländewagen G5退出歷史舞臺之後，奔馳在這一級別的越野車型的研發步伐有所放緩，但新的輝煌很快就會到來。
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