在如今的交通出行中，可能最大的一個笑話就是“以電動車為代表的非機動車是弱勢群體”，正是因為交規的偏袒，導致了不少電動車主肆意闖紅燈肆意在車水馬龍的街道上穿行，而反觀機動車主，開個車都需要小心翼翼的，生怕一不小心撞上電動車，因為在我國現有的交規中，只要撞上非機動車和行人，不管機動車車主再怎麼佔理兒，都負有無可推卸的責任。像去年一則電動車撞上停著的轎車，自個撞死了還要機動車主賠錢的新聞不知道大家有沒有關注過。其實，準確來說，現在的機動車車主才是真正的弱勢群體！
而電動車放任了這麼些年，因為電動車違規駕駛導致的交通事故越發頻繁，終於新交規要對電動車“動刀”了，據悉在不久後，電動車將會劃分等級，大致分為低速電動車和高速電動摩托車，其中的高速電動摩托車需要有摩托車駕駛證並且車子要掛牌才能上路，而低速電動車雖然不會被規劃到“電動摩托車”這一陣營中，但是對於低速電動車的各項數據卻給卡的非常死。
據悉低速電動車，其最高車速不能超過25km每小時，而且整車重量不得超過55公斤，蓄電池電壓也必須小於等於48V，電動機功率則需要小於等於400W。毫無疑問，近些年消費者比較中意的並且銷量最高的電動車均達不到這個標準，都會被劃分到電動摩托車這一陣營之中。
而如果駕駛電動摩托車沒有上牌照並且無照駕駛的話，將會“享受”與機動車相同的待遇，扣車罰款扣分，並且懲罰力度將會非常大，其中罰款金額就會在200元-2000元之間。而如果電動摩托車有闖紅燈、違章駕駛、載客超載這些違規行為出現，同樣也將受到新交規的嚴懲。其實，現在在北上廣深等一線城市已經開始實施電動車新交規，而在後面的1-2年內這一規定將會普及至全國範圍內。
而這種對於電動車制定的新交規，無疑會引起不少電動車主的不滿，但從經濟方面考慮，以後買電動車還需要考摩托車駕駛證並且需要上牌費，額外多出了不少費用支出，並且在出行方面也不能像以前那樣肆意妄為。而機動車主則會成為受益者，至少終於不用再為撞到違規駕駛的電動車而成背鍋俠了。
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