雖然新能源汽車已經興起，很多消費者都有購買新能源汽車的意向，但在二手車市場確是另外一番景象，不管是高端品牌的特斯拉，還是自主品牌的電動汽車，三年保值率都非常低，可以說低到讓車販子都顫抖。這是什麼原因呢？
首先，電動汽車雖然有政策補貼，但是價格一直高居不下，舉個例子，比亞迪宋燃油版的價格為7.98-11.98萬，插混版價格為17.69-20.69萬，純電版價格為18.99-21.99萬。加上因為續航里程短和充電時間長的原因，新車銷量一直都不是很好，消費者對電動汽車還是存有一定的疑慮。
舉個例子，目前自主品牌新能源汽車銷量最好的就是比亞迪，8月份旗下的所有新能源車型銷量也就2萬左右，而吉利汽車光是帝豪一款車型的銷量就已經達到了2.2萬輛。新車都不受歡迎，買二手電動的消費者就更少了。
其次，電動汽車的動力系統和燃油車完全不同，不管是汽油發動機還是才有柴油發動機，在各種技術的加持下，也要五年才能更新換代，動力性能和燃油經濟性也就提高10-30%，尤其發動機熱效率，就算提高1%都是非常艱難的。所以燃油車動力總成更新換代是有限的。
但是電動汽車就完全不同，動力電池近幾年才開始發展，提升空間巨大，前幾年自主品牌的純電動車型續航里程普遍在200公里，現在已經提高到了300-400公里，動力電池的能量密度已經從原來的100Wh/kg提高到了150Wh/kg，而且價格是相同的，這也讓很多消費者不會去購買二手電動車。
同時，電池的正常容量衰減也讓消費者非常擔心，很多電動汽車的動力電池，在使用一兩年之後，續航里程可能只是新車的80%甚至更低了，消費者也不會去購買二手電動車，共同導致了二手車的保值率非常低，低到讓二手車販子顫抖。
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