在南京，有一个地方，空气清新、水系纵横、环境幽静，与幕府山、燕子矶隔江相望。
它就是金陵的绿色花园——八卦洲。
其实，八卦洲的存在感一直不高，要不是2015年和浦口区、六合区合并为江北新区，大概很多人都已经想不起来这个56平方公里的“江中绿岛”了。
以前，很多人看不上八卦洲，在那个没有过江通道的年代，八卦洲居民能坐个轮渡到燕子矶就算是“进城”了。
这里不过是长江上的一座“孤岛”，谁会在意呢？
这趟
往返于燕子矶码头和八卦洲码头间的轮渡，自1958年建成开航起，就开启了八卦洲人的“江上飞渡时光”，如今已经航行了60年。
航程不长，单趟两公里，每趟10至15分钟 ，对于洲上居民来说，有了轮渡这个“孤岛”就不再孤独，他们来往市里就更加便捷了。
这趟航线，也被亲切地称为“燕八线”。
60年过去了，当年咿呀的孩子，已变成满面胡茬的老汉。
那时，船慢，时光慢，我们却急着长大；现在，交通如梭，我们却怀念旧时慢悠悠的时光。
你还记得多年前，坐“燕八线”来去的渡人吗？
早先，八卦洲居民用轮渡将他们引以为傲的芦蒿、瓜果运往市里，挎着篮子、扛着麻袋、挑着担子......轮渡上、码头上满是熙熙攘攘的人群。
那时二桥不能上电瓶车、三轮车，所以很多人骑着电动车上船，这也是轮渡极大的
特色。
如今，八卦洲人的生活变好了，二桥便成了更多人出行的选择，但是对于轮渡，八卦洲人始终有着割舍不去的情感。
年轻人 会结伴骑单车到码头，换乘轮渡到洲上锻炼身体；老人会坐轮渡来买菜、散心、走走当年的路，看看当年人；还有父母带着孩子，感受那些年的美好......
60年里，八卦洲有了二桥、同了公交，但是中山11和中山105依旧在这里。
还记得那是2001年，南京长江二桥正式通车，同年10月，南洲线（南京车站—八卦洲）正式开通 ，这也是南京率先通过二桥的公交线路。
那时，南洲线是岛上除了轮渡外，唯一的交通出行工具，可以一路坐到南京火车站。
八卦洲人每天轰轰烈烈的挤上车，如果能碰到好心的司机 ，那简直是交了好运。司机会自己下车，让乘客从驾驶座上下，只为能多挤几个人。
2008年8月8日，“大黄蜂”结束了八卦洲无空调车的时代。整个八卦洲一共10台车，这极大的缓解了八卦洲居民的的出行拥堵问题。
虽然有了空调，但还是有人售票。拥挤的车厢里，就特别佩服售票员，能分清楚大家的模样，还记得2.5元能坐到哪吗？
八卦洲2012年推出了“村村通”公交线路便民服务，公交线路开始
覆盖了八卦洲内的5个村落。
而后开通的523路，从迈皋桥到洲上的小城镇，八卦洲居民的生活变得更加便利。
有空调、能刷月票，公交成了八卦洲人出行的首选。
即使有车也愿意坐公交，毕竟走二桥也要收费，何况到了节假日，二桥免费通行时，如果开车，可能堵到凌晨才到家。
如今的八卦洲，不再是一座“孤岛”，高速、快速路都将在这里开通。但无论时间如何变迁，只要在江边走走，就好像时光不曾远去。
悠悠岁月，别致江中，转眼已过数百年；
春花秋月，原野阡陌，漫过四季如歌；
关于旧时的八卦洲，
你还记得些什么？
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