十代思域，這款車型自上市以來就不缺話題。先是秒天秒地秒超跑的梗，讓思域化身網紅車火了一把；再有此前CR-V的機油門事件，將搭載同款發動機的思域拉下了水。
7月9日，東風本田汽車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。決定自2018年7月16日起，召回2015年12月15日至2018年5月17日生產的搭載1.5T發動機的部分2016-2017款思域（CIVIC）汽車，共計294511輛。
本次召回範圍內部分車輛由於設計原因，車輛持續在低溫環境下短距離行駛時，發動機機油液麵會增高，機油液麵增高到一定程度時會出現發動機故障指示燈點亮，如果在這種狀態下持續運行車輛可能造成發動機損壞，存在安全隱患。東風本田汽車有限公司將為召回範圍內的車輛免費更換空調控制單元、升級FI-ECU軟件，對搭載CVT變速箱的車型同時更換散熱器下水管總成、升級TCU軟件，抑制機油液麵增高，消除安全隱患。召回實施時為對象範圍內的車輛免費更換髮動機機油和機油濾清器，並添加發動機清潔劑。
敲黑板劃重點，參考此前CR-V的召回聲明，東風本田對發動機機油增加的解決方案是一致的：首先，對病入膏肓、關鍵零部件損壞的發動機，東風本田會免費為車主更換髮動機總成；其次，對病情較輕的發動機，東風本田會通過更換空調控制單元、升級FI-ECU軟件，對搭載CVT變速箱的車型同時更換散熱器下水管總成、升級TCU軟件的方式解決。
那麼，東風本田給出的這套解決方案，對車主後續的用車會產生何種影響呢？
說影響之前，咱們先來簡單回顧一下機油門事件。這一事件中，先中招的是東風本田當家花旦——CR-V，在上演了維權、官方回應、首套解決方案不被接受、政府介入、召回實施第二套方案等跌宕起伏的劇情之後，以改變發動機數據、燃油參數為代價，趨於平靜。詳情點擊《無中生油，東風本田遭國家質檢總局約談》。
毫無疑問，機油門事件的罪魁禍首當屬CR-V所搭載的1.5T地球夢發動機。簡單來講，可以理解為過度壓榨動力帶來的設計缺陷所致。而在事件始末，搭載同款發動機的十代思域好像並未被波及，甚至在機油門時間爆發、CR-V實施召回後單月銷量仍處於上漲狀態。不過，現在來看，與CR-V同病相憐的十代思域並沒有躲過這一劫。
從解決方案來看，更換動力總成看起來是較為徹底的辦法，實則不然。不要忘了，更換之後的動力總成仍是那臺1.5T發動機，只不過在生產階段更換空調控制單元、升級FI-ECU而已。而且，對於車主而言，更換過發動機總成的CR-V在二手車市場的殘值率勢必會受到影響，這對一貫以保值著稱的日系車是不可忽視的影響。
況且，在改變空調控制邏輯、低溫時發動機冷車轉速之後，勢必會對行駛品質、油耗產生影響。如此來看，東風本田目前的所作所為並不能夠徹底解決這一事件。但不得不說，這是一個車企，在綜合考慮自身以及車主用車的前提下，採取的較為合理的解決方式。
全新一代CR-V和十代思域是東風本田當之無愧的雙子星，說是整個企業銷量擔當也不為過。現在，東風本田的兩員大將紛紛倒在了這臺1.5T發動機面前，可謂成也發動機、敗也發動機，心疼東風本田一秒。
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