名车纵横
看到标题，很多人估计已经高潮了！什么，奥迪A8刚上市就降价25万，奥迪是不是药丸？是不是应该赶紧去卖个肾来买辆新款奥迪A8压压惊。
我只能说，这个问题本身具有很大的迷惑性。奥迪A8并不是上市后立马优惠25万，而是新款奥迪A8相比较上一代同样动力水平的奥迪A8L在定价上便宜了25万。
新款奥迪A8只有一款340马力的3.0T弱混动力，入门款的售价是87.68万元。而上一代奥迪A8L的入门款车型是252马力的2.0T版本，指导价是87.98万元。可见，单纯从车型的售价门槛来说，新款奥迪A8与老款车型基本持平。
但是老款奥迪A8L的333马力3.0T机械增压版本车型，低配的的指导价已经高达118.80万元，的确比新款奥迪A8贵了25万左右。这样看来新款奥迪A8算是诚意满满了。
当然这也是因为奥迪A8在豪华品牌大型车领域一直处于弱势，砍掉多余动力版本，精简车型，采取动力上的错位竞争，反而有可能在同宝马7系和奔驰S级的竞争中占有一席之地。但是总的来说，奥迪A8这个级别的消费者，购车的第一选择大多数还是奔驰S级。奥迪A8只能通过更具科技感的设计、更强入门级动力水平，争取一部分年轻的喜欢科技感和动力澎湃的消费者。
车无定论
现在新推出的奥迪A8是第四代车型，上款车型价格118.8万元起售，昨晚上市起售价直接拉低到了93.78万元，入门版直接降价25万元以上。这目的很清楚，就是想挽救奥迪A8的销量败局。
可能还有人不知道，觉得国内豪华车都是BBA的天下。但其实细分还是有很大的学问，在豪华旗舰车领域，具有绝对统治力的还是奔驰S级，不管从品牌度还是豪华感以及市场销量上，奔驰S级都甩开宝马7系2个段位，奥迪A8至少5个段位以上。
在豪华旗舰车这个级别，一直是宝马和奥迪的痛。终端销售市场，宝马7系降价30万以上，奥迪A8降价更是降价4到5十万，最终已经到6/7十万的层面。而奔驰一直坚挺，一般是在5万左右的优惠，除非最高配有突破10万以上的降价幅度。维持着奔驰S应有的身份价值，依然是百万大奔。
就这样2017年奔驰全球销量达到70,000辆,有近三分之二是来自中国市场。反观降价求量的宝马7系和奥迪A8。宝马7系2017年全球销量为24517辆，约为奔驰S级的三分之一，而奥迪A8则更是惨淡，销量约为万辆左右，数据是10372辆，相当于宝马的一半不到，奔驰S级的七分之一左右。
所以，如今奥迪全新A8上市，干脆直接就拉低官方价格。但是在豪华旗舰领域，这种变相的官降于事无补，相反是致命的打击。从终端市场的反馈就可以看出，你降价越多，大家觉得你这品牌带来的身份感更弱，而这个级别的消费者基本都是大企业家、成功的商人，他们更在乎的是脸面，而不是动不动就降价甩卖似廉价产品版的感觉。
可能有人要说，奔驰S级和宝马7系都率先完成了换代，奥迪如今全新升级而来，产品力肯定更有竞争力。如今的奥迪A8整体造型变化不大，往年轻方向靠，依然是靠灯厂和科技配置来试图挽回颓势。
【大家看看奥迪A8四代车型前脸变化图，怒觉得哪个更经典呢？】
而宝马7系相对更全面，奔驰S级地位更高，内饰豪华感无人能及，再加上良好口碑及领先的市场销量，这就是大家为什么热衷选奔驰S，其次宝马7系，最后才看奥迪A8的原因。所以，这3款车怎么选，大家应该清楚了吧。
名车纵横
感谢提问!我是知识问答百科，我来为您回答这个问题：
首先声明，这三辆车小编都买不起，如果让小编选择，小编果断选择奥迪a8l。
同样低配对比，奥迪a8l搭载了3.0T V6发动机，最大马力340匹，峰值扭矩500牛米，最大功率250千瓦，官方零百加速仅为5.7秒，而宝马低配是2.0T的四缸机，奔驰s的动力又不太够看。
空间方面，其实这个级别的车空间已经不是那么重要了，普通日常用车在乎空间是因为需要家用，而这个级别基本都是用来商务接待使用，3米1的轴距和3米2的轴距又有什么区别?
内饰方面，新款奥迪a8l可以用满满的科技感来形容，坐进去似乎像坐在了十年后的汽车中。奔驰s的奢华没得说，但小编更喜欢科技感。当然这些只是小编个人喜好。希望我的回答可以帮助到您!
知识问答百科
高端豪华车竞争程度虽不及中低端车型，但实际需求量还是很小的一部分，如此一来德国三剑客也免不了进行一些策略上的调整，降价就是其中一种，但是利润空间仍然很大，目前新车改款价格上都会下调，一来适应市场竞争，因此属于正常现象，对于实际市场改变不会太大！
小哥侃车
在这个级别的豪华旗舰车领域，消费者在意的不是价格，而是面子身份和荣耀感。奔驰作为品牌力最强的豪华车，在D级车领域有着不可动摇的统治力。价格坚挺，内饰豪华，品牌底蕴深厚，所以优先选择奔驰S级！如果是在乎价格，那可以看宝马7系，各方面表现均衡，价格优惠大。当然若你是niang qing x
大众车评
奔驰、宝马、奥迪作为德国汽车的三大豪华代表，统称BBA。梅赛德斯-奔驰是戴勒姆股份旗下的一个品牌，宝马是宝马集团旗下的一个品牌，奥迪是大众集团旗下的一个品牌。其中奔驰S级、宝马7系、奥迪A8L三者皆是自家品牌中的顶级产品，代表着各自的造车技术水平。
三者“恩怨”由来已久，不满足在德国老家竞争的它们纷纷杀向世界各国，落脚之地全都是硝烟弥漫、狼烟四起，那作为消费者的我们该如何选择？
奔驰坐拥老大位置多年，一直以豪华+奢侈征服众人，它的外形很优雅，它的内饰让你感觉到无处不在的豪华，每一处你看到的地方都尽显豪华两字。
奔驰S级作为家族的顶级车系，更是把豪华做到极致，为了凸显它的不同，把车标改为了立标，不过后来在E级系列也有立标，所以国人给它安了个名称“大标把妹、立标商务”
从上图我们看出，指导价93.8万-185.8万，2018款的奔驰S级全系采用3.0T发动机，只是功率的调教不同，马力和加速时间也不同。
宝马作为万年老二，一直憋着气卖力追赶。圆润的鼻孔、天使的眼睛前脸看起来非常的帅气，主打操控的它吸引的是喜欢驾驶感的消费者，提供给驾驶者体会到更多的驾驶乐趣。
当然内饰方面用料决不比奔驰差，豪华的面料尽入眼底，只不过整体氛围的豪华感比不上奔驰S级。
2018款宝马7系有11款车型，指导价为89.8万-265.8万，四款发动机，分别为2.0T/3.0T/4.0T/6.6T。不同的发动机对应不同的马力和加速时间，入门级的两款车只配了2.0T的发动机。
奥迪虽然排在第三，不过在中国它是NO.1，已经连续蝉联销量冠军宝座多年。奔驰用尽豪华，宝马技术操控，那么我奥迪就来玩科技、玩灯。
黑夜降临，我就是那马路上的“灯神”，不管是大灯还是尾灯，“靓”瞎你们的眼睛。坐进内饰，科技感十足，让你们感受到这不是在坐汽车，是在坐飞船。
2018款A8L只有四款车，指导价在93.78-13.98万，全系搭载一款3.0T发动力340马力，百公里加速5.7s。
上图为2017年奔驰S级、宝马7系、奥迪A8L的销量，在单一的细分市场里，宝马7系终于可以压过奔驰S级一头了，而奥迪A8L距离两个老对手还很遥远。从这一点可以看出，虽然同为一线豪华阵容，但是在顶级车型上，消费者更倾向于奔驰S级和宝马7系，奥迪则是在中端车型了取得销量上的胜利
总结：奔驰、宝马、奥迪作为德系三驾马车，不论在哪个国家都是豪华品牌的身份。奥迪A8L刚上市，而宝马7系入门级价格已下降十几万，顶配更是下降50万之多，看看奔驰S级，最高优惠不过在10万左右，宝马7系官降追求更大的销量，但是对品牌的伤害是无法估量的，看看奔驰S级依然坚挺，但是销量一样不差，这也是为什么它能成为老大的原因吧。
最后3.0T的选择上，商用更多我会选择奔驰S级450L。入门级车型上我会选择2.0T的宝马7系尊贵版，毕竟面子不差，优惠更多。而奥迪A8L略显尴尬，或许喜欢低调的消费者可以入手。
站在车轮看世界
我认为从品牌价值来看奔驰略胜宝马，奥迪跟德国双B显然不是一个级别，从S级发布时间来看显然买它不值得，因为距离换代只有2年预计会在2020年换代。而奥迪A8现在购买货源会很紧张，7系2016年末上市销售换代周期是2022年这时候购买，不会落伍也不会突然贬值，可以作为首选科技配置比奔驰S级要好但是稍微逊色一丢丢奥迪A8，可是品牌完胜开宝马坐奔驰这德国双B在旗舰豪华轿车超过40年的苦心经营可不是盖的。
蛮牛烈马
奥迪与宝马，奔驰根本没有可比性，还到处减配，搪塑内饰，假缝线，门板甚至没有假缝线，各种塑料按键，前座椅按键真素，后面储物袋也没有 光秃秃。连后排座椅舒适度都减，你可是旗顶级商务用车，主打豪华，舒适，你还真以为搞几块搜集指纹屏幕就牛🐮啊，就这种内饰连E级，5系都比不上。
距离梦想一步之遥
想说你妹的扣1想说我飘了扣2想说我缺的是那25万的扣3，
河南张志恒
点
你好，最让我满意的是奥迪的外观和内饰，A8L的外观虽然没有奔驰S那样张扬，也没有宝马七系那样平凡，整车给人一种低调的感觉，但是各个细节处理很到位，特别的精细。远远看过去，A8L有一种不怒自威的感觉，让人看着很霸气。A8L的矩阵式大灯我特别的喜欢，真不愧是灯厂，奥迪算是用尽心思，连大灯都玩出黑科技！但是我觉得跟宝马7系和奔驰s级还是有差距！
