中國汽車發展經歷了三個階段，60年代自主發展時期，代表有國企一汽和東風兩個大品牌。而改革開放當屬第二階段以全資引進方式引吸國外技術，提升國內汽車研發能力，在不同的階段都有不同的代表車型，一起來看看上一代人經常開的是哪些車。
東風雪鐵龍-富康
富康汽車是上世紀90年代神龍汽車有限公司引進法國雪鐵龍汽車公司的品牌轉變而來。當時標準的兩廂式五座汽車。富康汽車口號是“走富康路，坐富康車”，應當時改革開放政策以合資形式開放國內市場，而富康汽車也是以此形式誕生的。
引進富康第一代發動機排量為1.36L，當時還是使用化油器式發動機，富康在國內總銷量達50萬臺之多，在當時可說是非常高的成績。另外不得不提富康汽車也是國內最先對已有的發動機加裝三無催化劑的汽車以應對噪聲和排氣問題。然而曾經的輝煌現在已經停售了。
桑塔納（ Santana）
桑塔納、捷達、富康是汽車界的“老三樣”無不說明其三者的歷史悠久和曾經的品牌力，桑塔納進入國內也是比較早，有大眾品牌的質量保證，桑塔納曾經有過一段銷量傳奇。特別是兩廂桑塔納堪稱經典車型。
90年代桑塔納汽車可說是神話般的存在，從各大教練場便能知道，基本上“紅”一色用的都是老款桑塔納汽車，從側面說明曾經的桑塔納汽車質量可靠，上一輩的人在年青時代喜歡它也能情理之中的。
然而現在國產品牌、日系品牌在做工方面越來越優秀，在同價位讓消費者選擇的就更多。而目前新款桑塔納給人的感覺亮點不算出眾，因此銷量一般般就比較容易理解了。
北汽BJ212
BJ212誕生於1965年，也算是國內較早的乘用車。給人的印象是硬派越野車，不可否認BJ212曾經是供于軍方用車，後來才轉向民用。而且總銷量達到50多萬臺。現在看到BJ212的銷售價格或者它是最便宜的越野車。大家對於BJ212更多的可能是一種懷舊，但上一輩人見證過它的輝煌發展，曾經出現過供不應求的情況。
BJ212外型設計借鑑美國威利斯越野車設計而來，汽車部分零部件得到當時蘇聯的支持。BJ212在越野性能上表現非常不錯，而且維修成本低，價格實惠當時得到很多人的肯定，上一代人曾經開過BJ212野越車可說是相當自豪。雖然現在BJ212還在銷售，但是喜歡硬派越野的年青一代比較少，銷售平平也能理解。
皇冠
最初被大家熟悉是在1973年“廣交會”上週總理引進接待外賓的第四代皇冠車型，從此之後豐田皇冠在國內豪華車陣營中佔據重要地位，豪華尊貴，將者匠心是皇冠的標籤，當時奧迪A6，寶馬等車型根本不是其對手，更重要的是皇冠內飾做工、機械品控方面都是當時一流水平。所以上一代人對皇冠的喜愛多少有一份情愫在裡面。
然而十三代後再無皇冠說明很多人對其外形改變過於激進表示否定的態度，偏向運動風格設定，一款中大型轎車整體缺少以往成熟穩重感，這讓老一輩人深感失望。而且目前BBA做的越來越好，因此目前皇冠銷量不高也是形勢所致，而且聽說皇冠由於銷量問題準備退出國內市場消息不絕於耳，而代替的新車型聽說是亞洲龍。
最後總結：很多車型曾經都有過自己的輝煌，上一輩人最喜愛的汽車現在未必能得到年青一代人的喜愛，影響的因素很多，選車關乎個人興趣，關乎汽車的品質。新車一代代的更新，而我們也經常的換車。因此影響你選擇一款車的原因是什麼呢，不防在留言區和大家交流。
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