由於技術和市場的侷限，在我們的國產車裡一直都沒有一臺可以拿的出手的跑車，不過既然自己造不出來，為什麼不可以花錢去買呢？而去年一直處於“買買買”狀態的吉利就是做到了這一點，相比入股戴姆勒和收購寶騰，其實國內車迷更關注的還是吉利收購路特斯！
去年吉利豪擲千金拿下了英國傳奇超跑品牌Lotus（路特斯）51%的股份，成為了路特斯目前最大的股東，而且緊接著前吉利副總裁馮擎峰又出任了路特斯的首席執行官（CEO），這個馳騁各大汽車賽事的品牌也正式成為了吉利的子品牌。
要知道，路特斯在各大汽車賽事上都有著傳奇般的表現，而且這個品牌也一度與法拉利、保時捷齊名，吉利能夠收購路特斯對國內車迷們來說是一件使得驕傲的事情。
而我們今天要說的這臺跑車就是路特斯Exige，它是目前路特斯的牌面車型，同時也算是吉利旗下目前最快的一款跑車了。雖然路特斯Exige在知名度上難以和保時捷911、AMG GT、捷豹F-TYPE這類跑車相比較，但是它的性能以及輕量化技術卻一點也不落下風。
路特斯Exige的百公里加速時間僅為4秒，和AMG GT持平，比911 Carrera還要略快一些，不過後兩者的售價都在120萬以上，而Exige的售價為82萬，相對來說還是比較親民的。這款車搭載了一臺3.5T的V6渦輪增壓發動機，最大功率為351匹馬力，峰值扭矩為400牛·米，匹配的是6AT的變速箱，這套動力總成的技術來自於豐田。
其實就Exige的動力參數來看，放在一臺跑車上實在是不算出眾，但是它卻能把百公里加速時間跑到4秒，這也從側面說明了Exige的輕量化車身技術有多重要。這款車的整備質量僅為1054kg，甚至比飛度和polo這樣的小車還要更輕一些。要知道，連保時捷718這樣的跑車重量都在1.4噸以上，911更是重達1.5噸，而這臺Exige的優勢就體現了出來。
據瞭解，Exige的車身使用了大量的碳纖維材質，而且這款車的底盤也僅重65kg，卻擁有著比普通車子更強的承重能力，這種技術令保時捷都自愧不如。不過很多車迷會擔心，車子這麼輕開起來會不會飄？其實這個問題你看看Exige的空氣動力學套件就會明白了。
從Exige的外觀上來看，這款車前進氣格柵和輪眉處都有著和蘭博基尼、法拉利這類超跑一樣的、看上去很誇張的空氣動力學套件，而且在車尾還有著大尺寸的擾流板和擴散器。有了這些套件，Exige在高速行駛時可以產生150kg以上的空氣下壓力，幫助車子擁有更好的抓地性能。其實輕量化技術和空氣動力學套件都是一臺跑車所離不開的。
至於內飾，Exige的設計風格並不符合我們這種“門外漢”的審美，不過它卻符合那些職業賽車手們的口味。比五菱宏觀還簡陋的內飾覆蓋件、空曠的中控面板、翻毛皮材質的方向盤、桶裝運動座椅、誇張的換擋桿和手剎，這些元素都是賽車上比較常見的，都是優先考慮駕控性而不是豪華舒適性。
總結 ：雖然我們的國產車目前還不具備全自主研發超跑的能力，不過造不出來我們可以買呀！其實能看到吉利收購路特斯也著實令人興奮了，而且相信下一步吉利也將會把路特斯的輕量化技術運用到我們的國產車上來。同時也希望吉利有一天可以造出來一臺性能像Exige這樣強悍，但是價格又是我們普通百姓可以承受得起的“平民超跑”。
閱讀更多 SKL車評 的文章
