作為我國合資龍頭的大眾，一直以來都非常受歡迎，尤其是最近大眾的關注度又被提高，這主要是新款速騰已經在海外發布了，不出意外明年年初我們在國內就能進到它了。說起速騰這款車一直以來問題都不少，被吐槽的也是非常狠，常見的就是燒機油，性價比低等，但是一直以來卻十分受消費者歡迎，但是這次新速騰卻是讓消費者忍無可忍了，大眾又走起了減配的路線，今天小編就來帶大家看一下。又被減配，19款速騰取消8AT，非獨立懸架，車主：自己坑自己。
先看一下新速騰的外觀，作為一輛換代的車型，相比現款速騰這輛車的顏值可以說有很大的改變了，不但減輕了套娃式的設計風格，看上去更加的年輕時尚，並且在側面和車尾經過了較大的改變，展示出了德系車的精緻感。
不過這輛車怎麼看怎麼有些熟悉，竟然適合我國一汽大眾生產的寶來極為相似，難道德國大眾是抄襲了一汽大眾，這就有些莫名其妙了。但是總的來說外觀設計非常成功，比起以前耐看多了。雖然空間方面軸距有了一些提升，但是競爭力並沒有因此得到提高。
內飾的話改變也是蠻大的，看上去十分簡潔大氣，並且現代化十足，看上去像是飛行器的駕駛艙。中控屏與全液晶儀表盤雖然還是互相獨立的，但是被整合到了一起，看上去非常有科技感，視覺效果也不錯。再就是經過了人機工程學的設計，中控略微偏向駕駛員一側，人性化十足。三幅式的多功能方向盤雖然造型較為普通，但是應用了鋼琴烤漆工藝，檔次感也得到提高。
最後來看一下動力，1.4T發動機的使用為這輛車帶來了147的最大馬力，峰值扭矩為250Nm，7.6秒即可破百，比思域還優秀。傳動與之匹配的是6速手動和8AT變速箱，但是按照國內的慣例，一定不會採用8AT，頂多是湊合用用7速雙離合變速箱了。還有就是國外的新速騰也是採用了後扭力梁非獨立懸架，聽說就是出現了短軸門的那款，相信以國內的作風一定會照搬，要和獨立懸架說再見了。
整體來看，車確實是好車，但是減配實在是噁心，不把消費者當回事，這樣的大眾遲早不會再被消費者認可，所以有很多網友說大眾這是自己坑自己。
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