吉利博越上市已經有兩年的時間了，在這兩年的時間裡銷量一直都不錯，主要原因是這輛車的產品可靠性比較好，故障率非常的低，個人認為質量要高於一切，至於外觀顏值這方面就是仁者見仁智者見智的事了。
目前博越在售車型分為三種動力，分別是2.0L自然吸氣發動機最大141馬力，1.8T渦輪增壓低功率發動機，最大163馬力，還有1.8T渦輪增壓高功率發動機，最大184馬力。這三種動力個人認為還是要選擇動力更強勁的1.8T最大184馬力的高功率版本，其中兩驅智聯型4G互聯性價比最高。
發動機方面，吉利這臺發動機是逆向研發大眾的1.8T發動機，研發的很成功，搭載到博越車上已經有兩年的時間了，各方面還比較穩定，而且還克服了大眾燒機油的問題，不得不說吉利是一個很上進的企業。
這臺1.8T發動機最大184馬力，最大功率是135千瓦，最大扭矩轉速是5500轉，最大扭矩是285牛米，最大扭矩轉速是1500-4000轉。供油方式為缸內直噴。
動力方面，1.8T帶動1.69噸重的車身沒有任何的問題，平時使用普通模式就可以走天下了，靜態起步稍慢，只要車身動起來之後動力就會源源不斷了，深踩油門推背感是有的，高速超車變道沒有任何的問題，如果使用S擋，動力還會增強不少，但是油耗也會增加不少，所以普通模式的動力就已經夠用了，沒有必要使用S擋來增加油耗。經濟模式很少使用，因為動力偏弱，除非高速巡航時才會使用的，為了節省能源。
動力平順性方面，這臺6AT變速箱並非是吉利自主研發的，而是2009年吉利收購了澳大利亞DSI自動變速箱公司，吉利在國內多地早已建廠生產了，這臺6AT變速箱在穩定性方面沒有任何的問題，就是技術方面有點落伍，平順性方面還可以，比雙離合強多了，比豐田所匹配的愛信變速箱還差一點。總體來說質量過硬就行，畢竟博越的價位低。
油耗方面，許多車友都說博越的油耗高，這當然是事實了，不過博越車身自重將近1.7噸，無論是國產同級別還是合資品牌同級別車型，博越的車身自重可以說能排在首位，所以費點油也屬於正常，日系的緊湊型主流車型車身自重多數都在1.5噸左右，正常駕駛油耗也不會低於10升的，況且日系車都採用了輕量化的車身設計。博越車身重的原因是用料厚道。博越百公里綜合路況油耗在9.7升左右，市內駕駛油耗在11-12升左右。
空間方面，博越車身尺寸長寬高分別為4519*1831*1694毫米，軸距為2670毫米。前排乘坐空間夠用，坐墊的厚度和舒適性也是最好的，但是坐墊的長度有點欠缺，如果再增加幾釐米就完美了。後排乘坐空間夠用，後排地板中間有輕微的凸起並不影響中間乘客的腿部舒適性。平時出行後排乘坐三人不會覺得擁擠。車內的儲物格儲物槽不算豐富，但是基本夠用。後備箱容積還可以，基本夠用，只是開口離地面有些高，搬比較重的物品有點不便利。
博越美中不足之處有，車內的儲物空間設計的不夠人性化，底盤懸架調校得偏硬，優點是路感清晰，缺點是走爛路比較顛，車漆有點薄，經濟模式下的變速箱換擋邏輯不夠聰明，變速箱低速輕微的頓挫，後排座椅靠背坐姿有點直，不能調節角度，全系沒有座椅通風。
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