3年內可能退市的4大汽車品牌，第1個虧損高達10個億！
中國的汽車市場是一個大蛋糕，各大品牌都爭著搶著要來分一杯羹，競爭十分激烈，有的品牌混得如魚得水，賺得盆滿缽滿，合資車如大眾、本田，國產車如吉利、哈弗。可是有競爭就會有失敗者，他們銷量慘淡，一年的銷量甚至抵不過人家熱銷車一月的銷量，入不敷出年年虧損，有的甚至面臨著退市的風險。今天，我們來盤點一下3年內可能會退市的4大汽車品牌，其中第1個虧損高達10個億，第四個慢慢的被市場所遺忘。
海馬。海馬汽車創建於1988年，在上個世紀90年代，海馬與馬自達達成了合作，依託著馬自達的技術，海馬在國內的銷量一度達到了巔峰，影響力和知名度都非常高。後來海馬和馬自達中斷了合作，失去了馬自達的海馬汽車，處境越來越糟，在2017年虧損高達10個億。如今前景很不樂觀，在1-8月份，海馬總銷量5.13萬，同比下降了42%。
鈴木。鈴木是最早進入中國市場的日系品牌之一，它憑藉著經濟省油、結實耐用的特點，而受到了消費者的喜愛，奧拓也成為了風靡大街小巷的一款車型，那時候很多家庭的第一款車就是鈴木車。如今鈴木已經進入中國二十多年了，同為日系品牌的豐田、本田和日產在國內發展得風生水起，而鈴木卻越來越落魄。銷量一年比一年差，在2017年低至11萬輛，相比於全球300萬的總銷量，它在中國的成績顯得無足輕重。
雪佛蘭美系車在上次行的保值率也不是很高，保值率最高的二手車還是日系車和德系車，除了雪弗蘭，還有同樣身為美系車的福特，保值率也不高不緊，雖然小福利保值率不高，但是它的故障率卻很高，比如雪佛蘭旗下的科魯茲，故障率比同級別的車子要高出很多，並且三大件也有待提升。
三菱。作為一個養活了國產車發動機半邊天的品來來說，三菱面對現在的自主品牌有些欲哭無淚，幫助了無數自主品牌不斷壯大，可是自家車銷量卻早已沒了當年的輝煌，簡直物是人非啊！想當年，很多國產品牌採用的都是三菱的發動機，不僅穩定性高，在燃油經濟性方面也還表現不錯，只可惜現在的國產車都有了自主研發的發動機，三菱也就慢慢的被市場所遺忘。
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