上市至今，宋MAX以平均月銷1.5萬輛、累計銷售12萬輛的佳績成為MPV市場炙手可熱的車型，宋MAX靠什麼取得如此成績，藉著最近一次兩週的試駕，我們來談一談宋MAX究竟有怎樣的“毒性”。
先聊外觀，凌厲——是宋MAX給筆者最直接的印象。在很長一段時間內，MPV的外觀總是透出一股老實憨厚的氣質，畢竟MPV車型在設計上必須兼顧空間需求，導致整車線條過於周正，也讓MPV車型相較於其他車型不免顯得老氣。
歐洲豪車設計大師沃爾夫岡.艾格帶來的比亞迪新家族式前臉，宋MAX正臉出人意料的散發出一股英氣，修長的大燈橫跨了整個前臉部分，進氣格柵與大燈的呼應線條使得車頭更為飽滿有特點，而下部霧燈組合的設計再次與大燈和進氣格柵線條呼應，加上多金屬線條組合出的層次感，使得宋MAX的前臉完全跳脫出MPV的固有的“憨厚”印象。
引擎蓋上凸出的線條和大燈前端的銜接使得整個車頭在有具層次感的同時更顯出立體感，引擎蓋縫隙線條又銜接到大燈尾部，不難看出設計師已經把所有的硬件條件都精確的利用在了宋MAX的外觀設計上。
貫穿兩個車門的線條與前後大燈銜接，使得宋MAX的整體線條給人一種“速度感”，而MPV較大的車內空間所導致的車體過長的缺點，卻被設計師利用於這種“速度感”的外型體現中，反倒成為了一種優勢，使得宋MAX外觀修長有型，完全摘掉了傳統MPV本該“憨厚老實”的形象，讓宋MAX更加英氣逼人。這種吸引眼球的凌厲感形成了外觀上的一種“毒性”。
打開車門，筆者發現宋MAX在內飾設計也同樣具有“毒性”，為呼應凌厲的車身外觀設計，宋MAX在內飾上採用了更多的線條元素，使得宋MAX打破了常規MPV內飾為了呼應周正外觀而過於保守的缺點。最為吸引眼球的便是12.8英寸的開放式Carpad 4G互聯大屏，具有張揚的科技感。
傳統MPV因為內部空間大導致車內頂部過於空曠單調，這方面宋MAX則搭配上65英寸的全景天幕，這樣的設計不僅消除了傳統MPV車型過大單調的車內頂部導致的壓抑感，也讓宋MAX內部空間更為豪華，駕乘中抬頭便可一覽藍天白雲，讓宋MAX享受高品質全家出行的理念進一步得到了詮釋。
中控的全觸摸屏配合市面為人熟知的安卓系統，在科技感十足的同時系統操作也很方便易懂。
方向盤的多功能按鍵配合大屏的全景影像功能，輕鬆切換不同路面角度畫面，使得宋MAX能夠輕鬆應對一些狹窄複雜路面情況。
主駕電動調節座椅，手扶箱內多功能的充電及數據USB插孔，PM2.5綠淨™空氣質量智能優化系統、獨立自動空調等功能在彰顯宋MAX科技感的同時，又顯得實用與貼心。宋MAX這臺十萬上下的車型在同級車中既滿足了超高的性價比，同時再次詮釋了全家高品質出行的設計理念。
如果說科技的運用是當今數字化生活節奏下的常態，那麼在實際的空間利用方面就是考驗當下車企水平的標準，七座宋MAX能容納的乘客人數不必多言，而在日常情況下，宋MAX則可以輕鬆把後排兩座放平來拓展後備箱的空間，這種雙兼顧的設計方式讓宋MAX本身的實用性更為突出。而即便是在七人滿座的情況下，宋MAX依然留有空間來放置物品。這種細節上的雙兼顧的理念在情理之中，卻考驗著車企對國內用戶需求的精確理解。從這方面看，宋MAX之所以讓人“中毒”也就不難理解了。
駕駛方面，作為一款追求享受全家高品質出行的MPV，變速器的平順性在影響“享受高品質”這一點上的重要性不可小覷，宋MAX搭載的6速手自一體雙離合變速器在本次試駕體驗中，除響應速度稍顯偏慢外，有著不錯的平順性。對於駕駛員與乘客體驗而言，在享受著宋MAX帶來的高科技與奢華感受的同時，也有著不俗的駕乘優秀體驗，這無疑又是宋MAX一種雙兼顧的理念。
總結：
從宋MAX的外觀到實際的空間及操控表現，筆者看到了太多這種雙兼顧的地方，每一處都代表著宋MAX在MPV設計中對創新的追求，而這種追求不僅來自於國產車面對市場競爭所展現的信心與實力；更來自於比亞迪對當下市場需求探索出的創新與感悟。
這些因素都是國產車在如今市場下能夠做到後發先至的原因，種種的因素又都使得車主對宋MAX產生了高度的依賴性，這種“中毒”般的依賴性源於比亞迪主動的“投毒”，卻又何嘗不是車主對於這種“毒性”的零抵抗力。
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