再看今日，合資品牌一再調整中國市場汽車戰略，試圖在價格和利潤上做文章，而針對豪華品牌的市場太堅固不易打開的局面，國產品牌及自主品牌則另闢蹊徑，採用當年“農村包圍城市”的戰略，一開始都是從3，4線消費階層慢慢打開自己的市場，也取得了不少市場份額，但是由此產生的同質化和資源重複也伴隨而來。有人說如今的汽車市場已經不是藍海，也不是紅海，而是血海。這雖然是一句玩笑話，也反映出汽車市場競爭的殘酷。
國人對自主品牌的接受度一直不高，因此認真開拓3，4線市場未免不是一個正確的決定。縱觀國內品牌，奇瑞花了20年時間慢慢累積品牌信譽度，吉利也是近些年收購wo爾wo後才轉變了市場定位，所以品牌的積澱不是一日形成的。再看斯威汽車，不但藉助意大利的SWM品牌。而華晨是寶馬在中國的合作廠商，而華晨xinyuan便是華晨汽車與xinyuan控股合資組建而成的。而SWM是創立於1971年的意大利摩托車品牌。是不是擁有這般身份的斯威汽車，在中國的市場就可以輕鬆獲得消費者的認知呢？廣大消費者會因為“良好出生”而記得斯威汽車麼？事實上，市場是公平的，一個品牌的發展最終還是需要品牌自身有過硬的質量保證才能給消費者信息，從而累計消費者的忠誠度。
自從2014年華晨xinyuan的老闆龔大興以2500萬歐元的價格全資收購了包括寶馬在意大利的摩托車工廠、世界第二大摩托車品牌(胡斯瓦納)的產品和技術以來，真正在2016年才上市第一款車型斯威X7，而其後又發佈並上市斯威X3。這兩款車型，定位都相當準確，X3：4615/1790/1790的尺寸,軸距2725；X7：4710/1855/1750mm的尺寸，軸距2750mm，1.5T發動機的最大功率為156馬力(115kW)，峰值扭矩為230牛·米。
斯威汽車就是定位三點：真實大七座乘用SUV、傑出意式設計風格、德系品質和售後。堅定的執行這三個定位，才有了即將上市的斯威G01這款車。前兩款車型都是以7座、SUV為主打賣點來搶攻汽車市場。X7燒出的是SWM斯威品牌，X3打的是性價比搶市場路線。斯威G01是車型體系建設的重要車型，更是SWM斯威品牌標籤的打造者。這款車在國際米蘭主場一亮相就受到來自全國甚至世界的關注。在隨後的北京車展，運動款發佈，又錦上添花，掙足了眼球。“騎士之魂”就是名如其車。日前，官方正式公佈了這款車的配置信息，新車將推出搭載1.5T渦輪增壓發動機共計8款車型可選，新車將於8月中旬正式上市銷售。
可以說，在如今國內汽車品牌被瘋狂diss質量差，設計醜，技術落後的大環境下，斯威G01體現了什麼是逆勢而上的精品之作。這說明，有人心虛，真的擔心狼來了。可是要知道，意大利的羅馬城，可是在狼的幫助下才建立。
斯威汽車SUV的清晰市場定位以及定價，不難看出斯威汽車還是一個穩健型的企業。“SWM斯威汽車是一個新的品牌，從2016年8月30日第一款車上市至今不足兩年時間，我們並不特別看重銷量數據，而是更在乎購車用戶的用車體驗，用更多的精力去搭建服務體系，以維繫長遠的發展。SWM斯威目前的銷售情況符合我們的預期，公司重心放在長期運營和發展。”斯威汽車相關負責人稱。由此可見，斯威汽車的品牌發展戰略還是相當清晰明瞭的。
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