國內SUV的領域來看，很多合資的品牌都開始有了非常尷尬的地位，特別就是入門級別的領域來看看，像是歷史比較悠久的，在這個領域已經算是站穩腳了的，哈弗H6、寶駿510這些車型，幾乎是佔到了很大部分的份額，而其他的同樣優秀的車型卻沒有得到很好的發展，但這樣的現象只是在小型的SUV裡面，要是到了中型的領域，就還是合資的稍微更有優勢一點，像是漢蘭達、昂科威、途觀L這些很熟悉的名字，他們的市場地位都還是很重要的，今天說的寶沃BX7是比昂科威都大的車型，而它的既視感也是比昂科威更霸氣，並且搭配上目前主流2.0T的發動機以及適時四驅，不到17萬的起售價，就連途觀L也是自嘆不如。
而寶沃BX7就是跟昂科威和途觀L一樣的，中型SUV的定位，德系的三大豪華的品牌就不需要多做介紹了，也許現在已經有點變成街車了，但是真的很喜歡德系車的朋友，看到這款寶沃BX7大概是有點精細的，這車帶著德系車一直以來的沉穩的氣場，並且超過4.7米的車身和1.9米的軸距，都使得它看起來甚至帶上了美系的硬派風格。比昂科威還大了一圈，搭2.0T配四驅，低至17萬，途觀L也要自嘆不如
而外形上面給人的大氣氣場也是很明顯，格柵是大嘴的設計，搭配上點陣設計的鍍鉻的中網之後，不管是車標也好中網也好，都是菱形的設計，而質感和做工也都是很出色的，給人的既視感就是更加豪華和氣派的，多邊形設計的大燈既視感非常犀利，似乎是要消滅一樣的犀利眼神，而燈組的內部還是有平行放置的日間車燈，都是LED的光源，當然表現出來的視覺效果是很強了，而車身的設計是光滑而又圓潤的，搭配上很粗獷的上腰線之後，內凹的下腰線也都突出了很強的硬派的氣場。
尺寸上面來看的話，它的長寬高是4715mm*1911mm*1690mm，而軸距是達到了2760mm的，這個數據確實是比昂科威要大很多的，車子內部的空間有很出色的表現，以及包裹支撐都完美的座椅，這個空間給人的體驗很棒。
內飾的設計來看的話，它的用料和做工都是不用說的，撲面而來的精緻而又細膩的氣場，座艙則是流行的環抱式設計，軟性的材質則是必然的，內部的填充物也都很充實，體驗感也是很上乘了，然後還有無縫的貼合和鍍鉻的元素，大概三十四萬的檔次的幻覺來了。
動力上面則還是當下最主流的，2.0T版本的高低功率的發動機，分別能夠達到224馬力以及245馬力的最大功率，然後達到300NM和340NM的峰值扭矩，在傳動系統上面使用的是愛信這個6AT的口碑款變速箱，有手動也有運動的模式，而懸架則是前麥弗遜而後多連桿的獨立懸掛，這一點大概是比較讓人滿意的了，吧，還有的車型搭配上了智能四驅和ELSD的差速器。
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