寶駿510已經上市一年多了，可以說這款車基本上已經得到市場的認可。無論是大城市，還是十八線的鄉鎮小路，你都能看到寶駿510的身影。寶駿510可謂是一款上得了廳堂，下得了廚房的車型。國產車一直逃脫不了山寨國外車型的罪名，但眼尖的網友卻表示今年現代推出的昂希諾的外形有510的影子。這也從側面證明了，自主品牌只要努力，也能成為行業裡模仿的對象。
寶駿510之所以能夠在小型SUV市場上大獲成功，無非還是我們老百姓常說的那四個字，物美價廉。寶駿510的價格從5.48萬元起到7.68萬頂配，一共有6款車型供選擇。其中有三款手動擋車型，三款AMT車型，配置上也有區別。我們今天要帶大家來體驗的是1.5L手動時尚型，價格在6.28萬元，正好處於手動擋三款車型的中間款。
首先寶駿510的外觀已經脫離低級趣味，走出了自己的路線。以往的山寨國產車外觀給人一種怪怪的，但你又說不來哪裡不對勁的一種彆扭感。寶駿510的外觀整體感非常強，設計上是屬於穩中有進的做法。前面的細柳條車燈像是一種機器人裡某個卡通人物在盯著你，保險槓和前進氣格柵的造型顯得非常大氣敦實，SUV的氣勢一下子就彰顯出來。
在尾燈的設計上，寶駿510也是別出一格，不過這個造型似乎在福克斯兩廂上也有異曲同工之處。保險槓的下沿分佈著三枚倒車雷達，這也是除了5.48萬最低配的手動舒適型以外全系都標配的配置。而最下方的左右兩邊的排氣口只是個裝飾，這個不能怪寶駿，國際大廠都這麼玩，大家都學壞了。在外形方面，寶駿510可以說是無可挑剔，達到了合資品牌的水準。
拉開車門，首先給我最大的驚喜是，中控臺和車門上通常手能碰到的地方，都軟包了起來。駕駛門上集中了也有全車電動窗，左右電動後視鏡，後窗鎖止的摁鍵。如果你願意多掏7000塊錢購買手動豪華型，你還會得多一個電動後視鏡摺疊功能摁鍵。
如果單從圖片上來看，這些是沒什麼問題的，但是實際體驗下來，電動後視鏡的摁鍵位置太靠扶手裡面。手伸進去操作的時候，很不方便，就感覺伸進了一個狹小的洞裡來操作。
中控臺的上的摁鍵，即使是新車，稍微用力摁的話，也會有點鬆散的感覺。
方向盤的手感還可以，多功能摁鍵的邏輯也比較方便，但是儀表盤的造型就比較過時了。
中間的水杯架中規中矩，但寶駿上面我最愛的那個兩個卡槽去哪了？這點要嚴重吐槽一下，那兩個卡槽真的是太方便，拿停車卡或高速路收費站的卡的時候，順手一插，誰用誰知道好。
這次體驗的車型是手動版，實話說，寶駿的手動擋比AMT好太多。AMT無論你怎麼開，頓挫感都是有的，有時候車子突然竄一下能嚇你一跳。而手動擋的就沒這個後顧之憂，寶駿510的檔位很清晰，還有一種吸入感。510上面的檔位清晰度相對於低端的310了這種來說，好得太多太多，雖然也沒貴多少。
來到後座，發現寶駿510的後座靠背調整的範圍很大，幾乎可以放到45度傾斜角度。後座的乘客可以很舒服地後仰躺著，這點是讓我始料不及的。後座的配置並不算太高，不過廠家還是貼心地配備了一個USB充電口，這個真的比什麼都重要。
這臺寶駿510使用的是L2B發動機，最大能夠輸出112匹馬力和114牛的扭矩。這個發動機和別克凱越，雪佛蘭賽歐上面用的是一樣的。寶駿無論是510還是310之類的，變速箱的檔位很清晰，而且容錯率很高。在原地掛入1檔或者2擋，不用給油門，只要輕輕地把離合鬆開，車子都不會熄火。低速踩油門這個車還是比較有力，但再往上加速就會稍微顯得疲軟。時速超過70後，還是會有噪聲傳入駕駛艙，但不算很吵。在過顛簸路面的時候，避震會咚咚兩下就過去了，屬於稍微偏硬一點的。但寶駿510的轉向有點模糊，虛位有點明顯。
以上就是寶駿510一天下來的體驗感受，總結下來優點就是外觀不錯，內飾不錯，空間感不錯，油耗低。它的缺點就是內有些地方不夠人性化，避震稍微偏硬，指向有點模糊。最後結尾要說一下它的一個大優點就是，便宜！在這個價格面前，所有的缺點都變成可以理解，優點就變成了更優點了。寶駿510目前的6款車型中，我們最推薦還是這款6.28萬的手動時尚型。因為它是手動擋，避免了AMT的頓挫，另外它的配置比5.48萬的手動舒適型好太多，和頂配的手動豪華型差的東西並不多，可以後期自己加裝。以上就是寶駿510的車型體驗評測，有關於這款車型的任何問題，歡迎評論留言。
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