名爵HS 两驱超燃版继承了30T的高功率2.0T发动机+6速双离合此次在百公里加速测试方面获得了7.28s的最好成绩安全性方面,紧急制动的最好成绩被锁定在了36.65米优异的NVH设计使得车辆在怠,速情况下仅有36.5分贝一键激活 Super Sport模式感受更畅快淋漓的动力输出
动力方面,名爵HS搭载了一台高功率版2.0千发动机,最大功率170kW,峰值扭矩360Nm,此次百公里加速的最好成绩为7.28S。
两驱版车型在动力配置方面与四驱版车型一直,依然是搭载一台6速湿式双离合变速箱,在换挡速度与平顺性方面均有较好的表现。
作为当前市场主打的两驱超燃版,除了拥有顶配版应有的丰富配置以外,动力表现也成为了此次试驾体验的亮点。的HS为了拥有更为宽阔的封闭直线路段,此次选择了上汽试车场作为今天测试百公里加速与紧急制动的场地。
凭借双离合变速箱较好的换挡表现以及发动机充沛的动力输出,该车获得了百公里加速7.28s的最好成绩,多数测试也都稳定在7.4-7.5S,起步阶段略带一点打滑,整个加速过程较为平稳。
相较于新车上市前试驾的四驱版车型,此次对于两驱版车型难免抱有一些疑问,例如加速、转向以及剎车等正常驾驶时的表现。
通过实际体验后,两驱版车型依然拥有不逊于四驱版的优异驾控表现对驾驶者来说,驾控舒适与否,座椅很关键,该车的一体式运动座椅,对肩部支撑、腰部包裏及臀部舒适性都有良好的表现。
内饰做工用料配上这个颜色，有点让人以为是在50万左右的车厢里，大量的皮质包裹，缝线很细腻。
真皮座椅，马鞍色看起来很有档次，关键是头枕上的印花和保时捷的911上的非常像。
高配的搭载BOSE音响，全车8个扬声器，低音效果是这个品牌的强项。
经济与标准模式下,正常踩踏油门踏板,该车的加速表现将以舒适为主,慵懒但非常平顺,也不会太神经质对车主造成困扰当然标准模式下也并不是就完全不积极了,当你把油门一下踩到底后,转速攀升带来扭矩的完全释放,依然非常暴躁。
如果你生性就是暴躁的主儿,不妨直接放到运动模式,更迅速的油门响应与积极的加速表现一定深得你心,轻松超车无烦恼喜欢偶尔切换手动模式,享受高转速换来更响亮直接的亢奋感受,拨片换挡满足你但此行为会导致油耗飙升,还需量力而为。
荷尔蒙的名号并非浪得虚名,想完全解放,只需按下 SuperSport按键,即刻激活该车的超级运动模式,完全不同的仪表盘主题也时刻警告着你需小心驾驭。
此模式下,发动机与变速箱更为激进,降挡加速积极,动力输出线性,但源源不断爆发出的劲儿太猛,真用起来可得悠着点。
前麦弗逊式独立悬架后多连杆式独立悬架ⅩDS弯道控制系统底盘方面,该车采用全独立悬架结构,
除了照顾到乘客的舒适性以外,弯道动态控制系统也可有效提升车辆的转向稳定性。其运用了大量的橡胶衬套在过滤路面震动及静音都有不错的表现,有效提升了行驶品质。
名爵HS动感的外形及豪华的内饰氛围自不必多说,丰富的配置也是当前主流的选择,如果在预算方面囊中羞涩,30T两驱超燃版不失为更均衡的选择,除了拥有顶配的丰富配置以外,也继承了相似的动力表现。而此次两驱版优秀的表现不免让我更加期待之后推出1.5T的20T车型,作为全面满足消费者需求的又一力作,让市场销量验证它吧。
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