在滴滴順風車上線的時候，很多人都用過順風車這個平臺，之所以很多乘客選擇，就是因為它的價格的確便宜，價格低廉的出行方式的確不是很多，所以很多人選擇它。
雖說滴滴這兩年的發展確實一直都在走下滑線，三天兩頭的出事不得不讓滴滴的某種程序下線，然而小編覺得除了這些來說，滴滴其實還是帶給我們很多便利的。
乘客
以我對超過百位滴滴司機（上班都是滴滴）的聊天瞭解到的，在南寧，一般滴滴司機收入在5000元上下，其實是略略超過出租車司機平均收入的。
滴滴公司的管控，其實滴滴司機已經成了出租車之外的一種公眾交通的重要補充，而滴滴公司在運營上也下足功夫，可以通過補貼和派單運算等管控到司機收入，基本都是上面說的略超過出租司機。
絕大部分的滴滴司機都是開著自己的車，開自己的車和出租車，舒適程度天差地別。再者，你開滴滴和傳統辦公室工作相比，更為自由，不會那麼枯燥。
滴滴司機
如果收入差不多了，大可以停工做別的。又或者是很多人只是兼職做做，賺點零花錢。這是一部分工作增量，你的疑問是指為什麼大家不幹別的，非得開滴滴呢？
這裡有個誤會，並不是大家都不開出租了，不幹別的了（只有一小部分），而是很多以前沒有好的職業選擇的人過來開滴滴了，例如常見的八九萬買輛軒逸，跑滴滴的很多。
為什麼滴滴不願意放棄順風車？
我認為原因有兩個，第一個原因是在出行領域，作為一個行業巨頭肯定希望自己的用戶能夠享受到整個行業的相關服務，哪怕是雞肋的順風車領域。
當然，第二個原因才是主要的，順風車是滴滴出行的一種相對便宜的出行方式，能夠讓所有使用滴滴出行的顧客都能夠承受相應的費用。
滴滴司機
其實不難看出，網約車出行是乘客節省出行成本的方式，而順風車更是打破傳統租車行業的規則，使得出行成本大大降低。成為很多想要節省出行成本的人得到優惠。
幾毛錢一公里的順風車幾乎就是一個毛利潤的存在，除了攤平出行的油費，幾乎沒有餘利。
這本身就是一個悖論，如果你看重經濟效益，那麼順風車都是一個不掙錢的產品，只有不看重經濟效益的人，才會成為順風車服務的提供者。
對於一個新興的事物而言，我們要鼓勵他們的發展，在這段過程了，會出現很多各式各樣的問題，我們要去想辦法解決問題而不是直接扼殺它。
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