2014年，全國共發生電梯事故49起，死亡37人；
2015年，全國發生電梯事故58起，死亡人數達46人；
2016年，全國發生48起電梯事故，41人因此殞命；
2017年，全國發生電梯事故56起，死亡人數41人；
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隨著城市的發展，地越來越少，樓越建越高，都市裡的人們，上下班、逛商場、回家，電梯成了必不可少的因素，在方便的同時，也充滿著不安全的隱患，“電梯驚魂”事件也像拍電影一樣一幕幕在大家的身邊上演。而這些電梯事故幾乎並不是“天災”而屬“人禍”。
昆明電梯事故頻頻發生 一季度348臺電梯不合格
昆明某小區住戶表示，自己遭遇小區電梯故障，“電梯運行差不多1分鐘後在三樓突然出現了頻閃，電梯內電子屏顯示電梯故障，正在嘗試自行修護，隨後所有顯示消失不見，門打開了外邊居然是一堵牆，嚇了我一跳”。
家住高新區金泰國際的某女士表示，小區電梯把自己的兩個孩子關在電梯裡1個多小時，還經常出現掉層的情況。而中央麗城的電梯則把老人關在裡面，老人用電梯裡的緊急呼叫電話聯繫，不料電話已經欠費停機。眾多的電梯事故，鬧得人心惶惶。
據瞭解，2017年，昆明共定期檢驗電梯3.96萬餘臺，定期檢驗結論為“不合格”電梯1036臺。其中，一季度共定期檢驗電梯8513臺，檢驗結論為不合格電梯289臺，不合格率3.4%。
而在昆明市質監局日前發佈的《2018年上半年特種設備安全狀況分析報告》中，今年第一季度，昆明市定期檢驗的9249臺電梯中，檢驗結論為“不合格”的電梯有348臺，不合格率為3.76%，同比去年同期有所增長。
不合格的電梯投入市場，將帶來極大的隱患，對此，有關部門對電梯定期檢驗不合格數量較多的兩家電梯維保單位康力電梯股份有限公司雲南分公司、昆明杭奧電梯安裝有限公司予以了通報。其餘不合格電梯情況可在市質監局官網查詢。
據昆明市質量技術監督局表示，在昆明，老舊小區電梯故障主要是由於使用頻率過高所導致；新建小區則多為20層以上高樓，住戶過多，在高峰時期，電梯經常超負荷運行，從而導致電梯故障；另外，新小區大量業主集中進行房屋裝修，搬運裝修材料和大件物品超載以及操作不當容易引發電梯出現故障。
為了加強電梯安全應急救援，2016年昆明市質監局啟動了電梯應急救援平臺建設工作。今年4月25日，救援中心開始進入試運行。據瞭解，截止6月30日，已完成3000餘臺電梯呼叫裝置的安裝調試工作，並於7月2日正式上線運行。此外，為進一步探索電梯安全責任保險，昆明市2017年制定下發《昆明市電梯安全責任保險統保項目實施方案》，截至今年6月30日，全市已有2萬餘臺電梯購買了電梯安全責任保險。
中國電梯保有量世界第一 電梯事故多源自人為因素
今年4月份，中國電梯協會秘書長介紹，截至2017年底，全國電梯保有量已突破560萬臺，全國每天有15億人次乘坐電梯。電梯保有量、年產量、年增量均為世界第一。2017年電梯生產量、新增量分別約為81萬臺、69萬臺，全世界佔比約為75%、65%，估算產業規模約為2000億元。
與此同時，隨著電梯的大量生產、使用，近十餘年來，電梯故障、施工安全事故越來越多。據不完全統計，2017年，全國70%到80%的電梯事故是人為因素造成，歸集電梯事故發生的主要原因，由於違章作業或操作不當原因28起，設備缺陷和安全附件失效或保護裝置失靈等原因7起，安全管理、維護保養不到位原因5起。
隨著越來越多的電梯進入人們的生活，這無形當中，將會帶來更多的隱患。
質量、維護是首要 仍需乘電梯者諸多注意
電梯隱患存在的第一步，就體現在電梯“本身”，由於電梯本身具有複雜的結構，質量問題則尤為重要。
在電梯合格投入使用之後，電梯的日常維護、保養則成了最關鍵的環節，如果電梯日常維護保養不到位，將造成故障，導致困人或者事故。例如，不按規定的頻次和質量要求維保，部件潤滑不足、異物卡阻、零部件鬆動疲勞損壞後得不到及時更換調整、保護功能失效後得不到有效處理等；還有些維保單位低價爭保攬保，不按規定配備足夠數量的維保人員，以修代保。
而有的單位在對電梯日常安全管理重視程度不足，安全管理制度不健全、電梯安全管理人員配備不足，日常安全檢查管理流於形式等，對電梯存在的異常情況不能及時發現、及時處理；或者有的物業管理單位拖欠維保費用，導致維保單位無法正常開展日常維護保養工作，這樣長此以往，很有可能導致電梯因年久未保養出現各種各樣的問題。
這兩方面電梯自身的情況，如果出現了故障或人身安全事故，歸根結底就屬於生產者和監管者造成的“人禍”。
除此之外，還有部分電梯事故問題來自於乘客不規範使用電梯。例如乘客在未看清電梯轎廂是否停靠在本層的情況下盲目進入，可能會導致人員墜落井道事故；乘客在電梯超載報警後仍然擠入轎廂或搬運物品，將造成電梯不會關門，影響運行效率的同時，情況嚴重時還將導致曳引繩打滑，轎廂下滑，甚至造成人員剪切等事故；有的乘客亂敲亂撞層門、轎廂和操作按鈕等零部件，有可能發生乘客墜入井道或被轎廂剪切等危險；不僅如此，乘坐明示禁止載人的電梯，在電梯轎廂內嬉戲玩耍、打鬧、跳動，在電梯運行中或關門過程中，走出電梯等情況下都極易造成事故發生。
這樣的情況，出現了，就屬於乘客自身造成的“人禍”。
如今，隨著全國“老舊小區加裝電梯”逐步推進，電梯的使用量將會越發上升，其安全管理日漸受關注。要想削減電梯故障數量，排除電梯安全隱患，除了從源頭上把控質量外，還需明確電梯安全管理人，將有關制度落實到位，並通過加強宣揚電梯安全知識及故障應對，增強電梯乘客安全意識和自我保護能力，多方位的進行把控。
你家的小區有電梯沒有，有沒有發生過意外事件？
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