年中已過，各大上市車企陸續發佈了2018年上半年財報。8月23日，蓋世汽車每日速遞發佈了吉利上半年財報的評論性文章，吉利2018年上半年總收益（不包括領克合營公司的收益）超537億元，淨利潤超66.7億元，較去年同期上漲54%。
看完文章，正準備感嘆吉利真牛，車市微增長情況下還能取得如此成績，沒想到評論區給我了狠狠一耳光。評論區的內容比正文更加精彩，現截圖分享給大家，歡迎大家各抒己見。
看完評論，不知道各位看官是什麼一個意見。如果說吉利真如評論區所言，各種壓榨供應商， 這樣的吉利造出的車，可能還是會比較擔心的。很簡單的一個邏輯，供應商要生存，如果供應商受到壓榨，他自然要想辦法通過其他的一些方式來獲取利潤。今年1月，吉利博瑞就曾因電子轉向助力存在隱患而召回4萬輛，接近於博瑞2017年一年的銷量。同時，吉利的高端品牌領克也被爆出工廠漏水，領克01的語音輸入時不時死機。這些不知道是否和吉利壓榨供應商有關。
主機廠和供應商應該建立一種穩定的夥伴關係，一榮俱榮，一損俱損。而在上述評論中，吉利供應商即便遭到壓榨，也很難及時退出止損。原因有三：一是在零部件研發過程中，吉利幾乎不給現金付款，模具開發費用均在產品生命週期攤銷；二是吉利付款政策極差，供應商往往需要準備一年以上的現金流，造成供應商現金流極為緊張；三是吉利經常以質量差扣款衝降價。在這種情況下，供應商要全身而退實在有些困難。
空虛不來風，還是希望吉利能夠善待供應商，或者說有則改之無則加勉，讓老百姓能夠買到真正的放心車。
分享到:
閱讀更多 三更談 的文章
