各行都有各行的规矩，也形成了不少业内人士的术语，但这些术语未必每个人都听得懂，比如修车时。发动机是汽车的心脏，如果发动机有故障，是没有任何办法来回避的，但是故障判断就尤其考验师傅的经验，师傅之间的交流就是用这些术语，而你要想弄明白这里到底有没有坑，当然要把这些术语听明白，下面就来教大家一些常见场景中那些行话的实际意思。
一、拉缸
拉缸是汽车发动机的常见故障之一。但普通车主一辈子也未必能见过一次，所谓"拉缸"是指气缸内壁被拉成很深的沟纹，活塞、活塞环与气缸壁摩擦时丧失密封性，从而导致气缸压缩压力降低，动力性丧失。对应症状：排气管冒烟严重，发动机噪声异常，发动机不能正常工作甚至熄火。
导致拉缸的原因很多，大多是发动机高温引起的，冷却液因泄漏、缺水，未能及时补充而造成发动机过热；因为机油泵故障，润滑系油道堵塞，发动机积碳过多、超长时间超负荷运转都有可能。或者因为质量原因导致产品本身有重大缺陷。车主在给自己爱车保养时，选择合适的机油就更重要，平时多查看一下油液位置，不要等到故障出现才警觉，大修发动机可是劳神费钱的一件事。
二、叫杆
叫杆，科学的说法就是爆震，汽油在喷入汽缸后没有在预定的时间燃烧做功，而是提前就点燃，发动机内部的活塞与缸体碰撞就会产生的碰撞金属响声，对发动机的使用寿命以及功率、油耗、机油等等都是有影响的。一般积碳过多引起的发动机叫杆，需要清理积碳。
很多时候是因为所加的汽油标号不适合，或者汽油在运输、贮存过程中，添加剂发生氧化反应，氧化反应的结果，再加上本身汽油的品质，就容易生成胶状物质。这些胶状物质有些可以燃烧的，有些燃烧不了，不可以燃烧的就是沉积物了。实际上汽油也是有保质期的，像现在的乙醇汽油的常规存放也就20天到一个月左右，才能保障有效添加剂的稳定性。
三、抱轴烧瓦
“瓦”，实际就是曲轴轴承和连杆轴承的统称，它起到轴承的功能，并有油道或油孔。 “轴”即是曲轴，发动机核心部件，作用就是把所有的功转换为旋转力并通过飞轮输出。
抱轴烧瓦与拉缸的很多原因是相同的，比如因为缺水造成高温，或者因为机油泵故障导致失去了润滑油油膜保护，接触面出现了干磨以及极限的高温，进而使得大小瓦与曲轴出现咬死、烧蚀、烧结等严重问题，导致发动机无法运转。
常见的原因，多是由于碰到假冒劣质机油，或者是发动机气缸垫油气水串通、水套腐蚀、汽油雾化不良等各种原因导致机油与水，机油与汽油混合，破坏了机油成分或稀释了机油，也会造成“烧瓦抱轴“。所以目前出现机油乳化以及机油增多的几个车型将会是高危选手。比如全新1.5TCRV，虽然停产了，但是老车主不少，也没有看到很好的解决问题，目前也仅仅是车主通过勤换机油来防范，冬天来了，机油也该涨了！
总结：
爱车的人，只要平时多观察全车的油液状态，一般车辆都不会发生这种状况，只有那种常年在路上超负荷运转的车辆才有可能，但是如果发生了故障，我们去修理的时候能懂得更多，入“坑”的几率就会小很多，理解了各种故障的原因，也能很好的指导我们用车养车！
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