在這個年代，顏值當道，各種顏值擔當呼風喚雨紅極一時，顏值即正義！
顏值=銷量！一個設計師改變一個品牌並非誇大其詞！
當年的起亞，一個名不見經傳的韓系品牌，在引入彼得希瑞爾這樣的大牌設計師之後，一夕之間顏值飆升，銷量騰飛！如果沒有他，如今的汽車工業市場可能就不會存在韓系車。如果沒有他，德·席爾瓦也許不會為大眾萌生“家族式設計”的概念。
除了起亞，國內這樣的案例也不在少數。例如比亞迪，從誕生之日就被大家調侃為“山寨”貨，顏值不僅山寨還難看。這些比亞迪本土設計師的“傑作”，看上去像幼兒園的小朋友的塗鴉，天馬行空之下銷量年年下滑，一日不如一日。
價格在同類型車裡面沒有優勢，顏值更不能相比較。而這一切在引入前奧迪設計師艾格之後，悄然發生了72變，完成了從“鳳姐”到“神仙姐姐”的逆襲。新一代比亞迪唐豔驚四座，銷量節節攀高，按照王傳福的話說“產多少賣多少，現在產能不夠！”
除了比亞迪，像吉利、奇瑞等自主品牌也啟用的是洋設計師，新近推出的車型也是一輛賽一輛好看！而最近
長城哈佛也終於找到了自己的新任設計總監。正式任命資深設計師菲爾·西蒙斯（Phil Simmons）為哈弗品牌設計總監，兼任副總裁一職。
長城算是自主品牌裡“自己動手豐衣足食”的那個，首款“爆款”車型哈弗H6就是純自主設計，雖然稱不上多驚豔，但至少看得過去。
如今時代不同了，消費者越來越挑剔，哈弗H6不“整容”不行了。從銷量上看，上任總監皮埃爾很好地完成了這項任務，同時也塑造了高端品牌WEY。
自古套路得人心，有顏就有一切，長城深知這一套路的好處。以至於總監位置空置一年還再苦苦覓尋良人。今得償所願，原路虎外飾設計總監Phil Simmons（菲爾·西蒙斯）加入讓其如虎添翼。
西蒙斯曾憑一己之力主導2018款攬勝、攬勝運動版，2017款攬勝星脈，2016款攬勝極光，2016款發現等車型的設計開發。接棒長城之後西蒙斯會把長城的SUV設計得越來越像路虎嗎？這個估計要在兩三年以後見成效。
當務之急，長城是如何解決技術短板問題，比如油耗、變速箱頓挫等問題以力挽頹廢之勢，而不是在外觀上下手。
和長城一樣同樣是自主品牌，紅旗車也一樣面臨窘境。紅旗是中國最早誕生的汽車品牌，也曾經是中國最高端，最豪華的汽車品牌。它現在依然能夠影響著一批50後，60後。但是如今紅旗在年輕人心目中的地位和影響力已經大不如從前了。
近年，紅旗車針對大眾市場僅推出了H7，H5兩款車，但卻看不到任何紅旗自己的元素。甚至會覺得有些山寨。在市場化的競爭中，紅旗並沒有什麼優勢。紅旗不能活在過去輝煌的影子裡，也不能活在電視新聞裡。要想成功必須要深入到消費者生活中，否則品牌只能破產，或者像勞斯萊斯一樣寄人籬下。
為此，紅旗大手筆聘請前勞斯萊斯設計總監賈爾斯 · 泰勒。據悉，賈爾斯 · 泰勒最快或於 本月（9 月）赴任。泰勒先生的加入，無疑是給一汽紅旗這個品牌起到了助推的作用，加速紅旗國際化的佈局，讓這個 " 共和國長子 " 品牌能夠真正的深入人心。（北京時間汽車頻道勒芒）
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