F-22戰鬥機（英文：F-22 fighter，編號：F-22，代號/綽號：Raptor，譯文：猛禽，通稱：洛克希德·馬丁F-22“猛禽”），是美國一型單座雙發高隱身性第五代戰鬥機，是世界上第一種進入服役的第五代戰鬥機。
第五代戰鬥機為隱身無人機。它具有“4S”標準：隱身性能（Stealth），超音速巡航能力（Supercruise）；高機動性與敏捷性（Super-maneuverability）與超級航空電子系統（Superior Avionics for Battle Awareness and Effectiveness）。與四代機相比，五代機通過全翼身融合和大升阻比設計，使飛機在各種高度、各種姿態下的隱身性和機動性都得到了很好的兼顧。如果說四代機是基於信息系統，那麼五代機就是基於物聯網。實現了真正意義上的陸、海、空、天、電、網一體化，實現了基於物聯網的互聯互通互操作。
F-22“猛禽”戰鬥機由美國洛克希德·馬丁公司攜手波音公司共同研發，擁有超級隱身能力、超音速巡航能力、超機動優勢、超級信息優勢等性能特點。在生產研發階段，供應商一共造出了8架技術驗證機，後來量產了187架標準型的F-22，所以說這種戰鬥機一共生產了195架。雖然產量不多，但是F-22是一種被美軍高度重視的機型，為了確保技術保密，F-22被宣佈不對外出口，這也限制了洛馬和波音的盈利能力，對這兩家公司而言，不足200架的產量無法提供足夠多的利潤，因此F-22的採購價格十分高昂，在2009年就達到了1.5億美元。隨後美國決定停止採購新的F-22戰鬥機，這也為這種機型的風光歷程畫上了句號。2011年，最後一架猛禽交付使用，之後供應商關閉了生產線。
如果說日本航空自衛隊最夢寐以求的武器，那就是F-22了。F-22一直被美軍所珍藏，美國政府禁止F-22的技術轉讓和成品銷售，美國向韓國、英國、以色列出售了F-35隱形戰鬥機，但沒有銷售F-22。然而時過境遷，任何鮮豔的花朵都擋不住時光的摧殘，在F-22服役14年後，在T-50、殲20紛紛出現後，F-22的榮光逐漸消散，甚至開始暴露其航電系統不再那麼先進（與F-35有一定的差距）、作戰半徑不足、維護麻煩等缺點。於是，F-22的外銷出口限制逐漸鬆動了，而這第一個目標國，就是我們的近鄰日本。
日本當局考慮的是，如果全面撤換戰鬥機，所需的基本費用是6萬億日元，外加開發和其他支出，或許還需投入額外3萬億日元。美日貿易逆差是7.5萬億日元，特朗普對此一直表示很不滿，美國當局要消除對日貿易逆差，單是做成這筆軍購生意就綽綽有餘。日本當局瞭解美國的需要，因此在軍購交涉過程中表達了對美國不分享軍事技術的不滿，暗示日本希望共同開發F-22戰鬥機。日本首相安倍晉三對美國打“軍購”牌，不僅平息了美國總統特朗普對雙邊貿易逆差的不滿，也讓日本的軍事產業得到了意想不到的收穫。
據日媒稱，日本準備在2030年更新戰鬥機，引進美國的F-22以取代目前使用的戰機。近日，美國洛克希德·馬丁公司向日本防衛省提出了新一代戰鬥機開發計劃，內容標明瞭美方將轉移F-22戰鬥機技術，美日將開發新型F-22隱形戰鬥機，並將超過50%製程交由日本企業開發和生產。據《日本經濟新聞亞洲評論》消息，美軍還可能先行派出自己都未裝備的升級版F-22以便讓日本熟悉性能。如果洛克希德·馬丁的建議被採納，日本將通過和美國共享尖端戰鬥機技術，進一步升級美日同盟。日本防衛產業能收到不小的擴張效果，美國也可以收到改善對日貿易龐大赤字的效果。有日媒預測，如果部署改良型F-22，日本全域的防禦會進一步得到強化。據介紹，這種升級版F-22將裝載更多的燃料，最大航程可達2200公里，能用於保衛日本離島和其他任務。
如果洛克希德·馬丁的建議被採納，日本將通過和美國共享尖端戰鬥機技術，進一步升級美日同盟，日本防衛產業能收到不小的擴張效果，美國也可以收到改善對日貿易龐大赤字的效果。
雖然洛克希德·馬丁公司的方案看上去不錯，但日本國內對此質疑聲不斷。首先是成本。據悉，升級版F-22戰機價格遠高於F-35戰機，單價約為240億日元。生產140架，也只能將單價降至約210億日元。還有業內人士稱，讓多年來沒有獨立開發過戰鬥機的日本公司參與進來，成本或增加更多。
此外，據《環球時報》報道，也有人懷疑美國會不會完全公開該隱形戰機的核心技術。儘管洛克希德·馬丁公司計劃為新戰機儘量配備日本製造的武器，以儘可能地納入日本技術，但美國仍將負責早期的大部分工作。日本拓殖大學教授佐藤說：“很可能美國不想放棄作戰系統和軟件等核心技術……如果日本公司只能接收分包工作的話，那麼實際獲得的技術將受到限制。”日本三菱重工組裝F-35時就已經吃過虧，“這項組裝工作幾乎沒能提高公司的技術”。
實際上，這筆買賣還是應了中國那句俗話，“買的永遠沒有賣的精”。
美國現在如此大方，有幾個重要因素，一個是美國自身的戰機發展進度。目前美國已經在全力發展新一代的戰機，也就是號稱“下一代空中主宰”的六代機。該機目前處於研發狀態，變循環發動機進展不錯，有望於2020年後開始測試。美國已經放棄了“臨界空間飛行、超高音速”等短期內不太切合實際的指標要求，務求用成熟技術儘快實現6代機的研發和裝備（主要迫於中國殲20的快速進展）。
美國空軍稱，6代機將於2028年左右首飛，並在2030年左右服役。因此F-22對於美國來說，已經是昨日黃花，即將被替代的產品了。而且，目前只是開始提出計劃而已，等美日合作進行研發改進，然後測試飛行，再進行裝備，已經是2025年後的事情了。那時美國的6代機應該已經首飛，戰術激光武器已經被裝上F-35，F-22真的無足輕重了。
另一個原因就是美國空軍自己的“小九九”了。由於殲20的出現，美國空軍對F-35產生了諸多不滿，但如果重新生產改進型F22，則需要花費巨大的生產線重啟費用（100億美元），而且除此之外的單價也將高達2億美元/架。因此，如果只是美軍的需求，F-22就成為了一個“食之無味、棄之可惜”的雞肋；但如果能夠有其他國家承擔，那就有了現實可能性。應該來說，無論是日本，還是以色列，目前都對F-22有著很大的渴求，而且這兩個鐵桿盟友在技術保護方面也足以放心。賣給日本，一方面讓日本承擔了生產線重啟的費用，一方面也增加了生產規模，可以進一步降低單機價格；如果後面還有以色列的訂單，那就更“好”了。
美國的好事，日本目前的希望，但真正落到實處時，就是另外一回事了。就像前面說的，日本版的F-22，到其裝備時，已經是2025年之後的事了，這個時候，不僅美國的6代機已經首飛，中國的6代機也將接近這個狀態了。說不定日本版F-22服役之時，就是中國的6代機的驗證機首飛之日；而且這些F-22生產完更是需要5年左右的時間。那麼，對於這時的F-22來說，就會處於一種“服役即落後”的狀態，一個真正的雞肋了。
除此之外，F-22戰鬥機這款仍然被譽為世界上機動性能最強的戰機實際上存在很多缺陷。
這個來自於冷戰的產物，原本最重要的目的就是為了應對冷戰時期的戰爭，不過隨著後來冷戰的結束，F22也開始慢慢減少了用武之地，F22的航程比較短，如果是從美國飛到亞洲的更是力有不逮，這就和美國重返亞洲的戰略無法很好的支持。而F22的設計上也是比較的緊湊，並沒有完全考慮到未來戰爭的形勢，這也導致了F22可以用來升級的空間比較小，無法更換自己的硬件。
作為F22最為出色的性能，隱身能力可以說是F22自己獨有的招牌，然而這也成為了F22的一個問題。問題出現在兩個方面，一個是隱身性能太好了，另一個則是隱身塗料出現了問題。隱身戰機主要是為了避免被雷達發現的緣故，把隱身能力發揮到極致的F22也是一樣，可是者卻導致了一個比較重要的問題，那就是F22的隱身性能美軍自己都無法發現，如果在緊急作戰中，美軍的基地也很難能夠準備好F22的降落準備，而如果F22上發出了信息聯絡，則是有可能被對手發現，失去了隱身作戰的意義。而F22另一個隱身塗料的問題就在於被曝光其塗料對於雨雪天氣的抵抗力很低，容易因為雨雪導致自己塗裝剝落，這樣子F22的隱身能力也是形同虛設。
同時最讓美軍頭疼的就是F22的維修費用和維修時間，F22光是準備更換自己的塗料就需要花去大把的時間，如果是整機維護可能需要花費一天左右，如果是在作戰時期，這樣的時間會給自己帶來極大的威脅。雖然F22的性能超越了時代，但是卻被後勤能力給脫了後腿。
近年來，美國的F-35、F-22戰機接連傳出問題，美國此舉正在將其“技術優勢”變現，這或許也將導致日本成為這一系列問題背後，最大的受害者。參考最近這發生一系列事情來看，表面上顯示的是美國對日本的重視，實際上有可能是美國有一次不餘遺力的坑盟友，畢竟F-22一直“被神話”，而且中國的雷達就曾經發現過它，作為上世紀末的產物，它的一些技術放到現在來看，真的仍然先進麼？
美日此次聯手，我們有理由打上個問號。
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