雖說成都車展也是國內四大車展之一，
但不管怎麼努力，
還是擺脫不了“展銷會”的影子。
所以很明顯地區別於北京上海車展，
即便是在媒體日，
西裝革履的銷售人員也是無處不在。
既然如此，
那老餘就跟大家聊幾款出了價格的新車。
廢話不多說，
老餘頭條來看展。
▽
福特福克斯
預售價 11.58萬起
1.5T＋8AT最大功率183Ps
1.0T＋8AT最大功率127Ps
1.5L＋6AT最大功率122Ps
話題：三缸機閉缸技術
曾經的當紅小生在經歷了雙離合的變故之後，可以說是持續跌停板鹹魚不得翻身，幾乎在銷量榜前十再也見不到其蹤影。
所以捲土重來的福克斯也算是洗心革面，全系不沾雙離合的邊，還“頗有誠意”地帶來了8AT變速箱。
儘管預售價看起來不那麼漂亮，但投了市場上“擋位多就是牛X”的喜好，十萬塊買8AT，應該能給過氣網紅帶來不少流量。
不過話又說回來，福克斯可謂是屋漏偏逢連夜雨，出了雙離合的坑，又入了三缸機的坑。這兩個技術都屬於那種媒體人出於不可告人的秘密卯足勁兒往天上吹，但消費者通常在試錯以後矯枉過正談起色變。
誠然三缸發動機存在一些先天性的物理瓶頸無法逾越，但通過後期的調校還是能把抖動控制得不錯，至於新福克斯的表現如何，也只能看後期實車試駕的表現了。
對了，不知道是為了炫技還是腦子宕機，這款三缸發動機還搭載了閉缸技術，也就是說你能雙缸行駛，這是想讓暴風雨來得更猛烈的節奏嗎？
或許，在對比之下，閉了個缸能顯得三缸其實也沒那麼抖，是福特打的心理戰吧。
名爵HS
預售價17.18萬-19.78萬
2.0T＋6DCT
最大功率231Ps
話題：硬剛馬自達，梁靜茹給的勇氣
咳咳，外觀內飾設計咱就不多說了，畢竟設計師的事，能算偷嗎？
還是看看動力參數吧，賬面上的數據非常棒，最大功率231Ps，最大扭矩也達到了360N·m，簡直鋼炮SUV的簡歷。
官方也給出了7.5s這樣一個很快的百公里加速成績，嗯，記得當年名爵6直線也崩得很快，就是日常駕駛的時候加速不好控制。
在名爵6把雙離合上所有能犯的錯都犯了個遍之後，名爵終於認識到了自己的錯誤，改用了……另一款雙離合變速箱。
行吧，看緣分吧。期待名爵在頻繁試錯之後，能積累出深厚的經驗，讓自家變速箱標定水平上一個臺階。
至於價格，不得不說初生牛犢不怕虎，老擂主CR-V也不敢這麼賣，光靠私底下加加價才能維持生活的樣子。
就算看看隔壁國產豪華品牌領克，也比較照顧緊湊型SUV前輩們的面子，雖然乞丐版買不到，但好歹價格起步是比較低的。
不過要讓名爵品牌附加值不淪為犧牲品，HS必須在動力匹配，底盤標定，轉向手感，車內空間，乘坐舒適性，NVH控制等方方面面都做得足夠好，否則後期怕是要終端優惠8折起步。
雅閣銳·混動
指導價19.98萬-25.98萬
2.0L 第三代iMMD混動系統
綜合最大功率215Ps
話題：一箱油跑2千公里
不知道從什麼時候起，燃油經濟性就和小排量、渦輪增壓、三缸、插電被綁定在了一起。當雅閣混動用2.0L自然吸氣發動機一箱油不插電地跑出2000＋km，簡直就是在向某些電驢廠商臉上吐口水。
回頭看看價格，本田可能是瘋了，不僅把混動車型的低價壓入了20萬以內，即便和直接競爭對手凱美瑞雙擎的低配版相比，次頂配在指導價低3000塊的情況下，配置還更加豐富。
2018年可能是本田的水逆年，從CR-V最開始的制動踏板問題到後來幾乎波及所有1.5T發動機車型的機油乳化門，這個曾經遍地加價的牌子再也揚不起高傲的頭顱。
老餘不敢奶雅閣混動，不敢說這個沒有用L15B發動機的車就一定沒有問題，怕有毒。
不過從產品力層面來講，之前對比雅閣和凱美瑞汽油版的時候就說過，雅閣在多數方面均比凱美瑞更優秀。如果混動版能保留汽油車的調校水準，這價格自然是性價比槓槓的。
當然，
終端要不要加價，
就看市場的反應和4S店那幫人怎麼操作了。
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