印象中我見到的第一臺摩托車是大表哥的幸福250，當時還太小，就希望坐上去拍個照，但是那時照相也是件稀有的事，請照相師傅來也是要給錢的，當時對幸福250的印象就在於獨特的啟動方式，啟動拐和擋杆合二為一的設計以及跑起來那迷人的聲浪，配置方面，表頭上應該至於一塊時速表，本文要討論的檔顯，我印象中應該是沒有的。
家裡的第一臺車，是凌肯100，仿五羊款的玩意吧，四檔循環檔，有人說這是雜牌車，反正質量真心夠垃圾，一年多就燒機油了，但是這臺車，的確給我家出了很多力，趕集什麼的，還是很給力的，特別是4檔跑起來很安靜，對於循環檔來說，我認為檔顯是必備的，時不時看一眼很方便。
上班之後的第一臺車是金城JC125-17的一款，因為撞車換掉了，有檔顯。但是上班之後我第一次見到沒有檔顯的摩托車是同事的一款本田125，國際檔沒檔顯我實在搞不定。
我購買的第一臺好點的車是本田CB190R，本田車總歸差不到哪裡去，外形靚麗，動力也夠用，唯一讓我忍受不了的還是這臺車沒有檔顯，讓我毀三觀的是到網上一說這個問題，會被很多人噴，說我是新手才看檔顯，高手是不看檔顯就能騎車的，本來不想回避這件事，我真的也不知道馬奎斯和羅西的GP賽車有沒有檔顯，現在說出來可笑了一點，因為190我已經賣了，現在的車有了檔顯。
我覺得其實無論怎麼說，檔顯都是簡配與否的明顯標誌，為什麼這麼說呢，因為買你125到190排量車的人，明顯都是通勤騎士，不是什麼高手，他們時不時的就想看下檔顯總歸不是罪過，至於高人，你不需要檔顯你可以不看，但是想看沒用是多麼尷尬的存在啊。
決定換車之前，我還從馬雲家購買了190的檔顯並且動手改裝了一下，其實原本空擋的位置也有傳感器，沒用檔顯省掉的無非就是五根線和表上的一個顯示器，多少錢我說不明白，反正沒什麼高深的東西。
我這裡對比這五羊本田和豪爵鈴木，因為我這兩家的車我買過，所以說起來很客觀，豪爵鈴木的低端車，基本原車都配置了保險槓，檔車也幾乎都有檔顯，而五羊本田剛好相反，甚至前段時間朋友剛買回來的125彎梁車，不但沒有保險槓，甚至中置的行李架也沒有，前菜筐更不用想了。
忽然又想起我的190，原廠後座旁邊光光的樣子，連個扶手都沒有的空曠感實在不太符合主流審美。說起來兩個廠家對待消費者的態度果然是不同的。遺憾的是，本田大貿車，有檔顯的也是少數，CB500系列沒有，650系列應該也沒有，好像NC750有，或許這就是本田的設計思路吧，Less is more？
說來說去，我認為檔顯還是應該有的，特別是低端車，這是對新手和特定需求的一種尊重，在國內走量的都是合資車，所以說明合資廠商也玩汽車的套路，簡配還臭不要臉的嘴硬。
忽然又想起我的斯柯達明銳，6AT自動擋，表上也有檔顯，總之對於我個人來說，檔顯就是個必須有的配置，對於全部車友來說，有也是比沒有強的東西。
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