提起杨先锋，熟悉他的人首先想到的就是“卡车迷”。从18岁开卡车以来，每每在路上见到新车型时，他便会上前去问车辆的配置和性能，如果与对方聊得来，他还会坐上驾驶室亲自开一开。此外，他对卡车企业也是格外关注，并将此举称之为：“要知其然，也要知其所以然。”
在杨先锋关注的众多卡车与卡车企业当中，广汽日野绝对是排在前几位的。
十一年前，广汽日野成立，随后，凭借产品优势在中国市场上站稳了脚跟，有了越来越多的话语权。这些，杨先锋都看在眼里并且时刻关注着这家企业的“动态”。苦于当时广汽日野的车型并不适合他车队的运输状况，所以对于卡友口中“值得信赖”的品牌--广汽日野，杨先锋一直没有机会尝试。
直到广汽日野700臻值系的出现，这位“卡车迷”才得以“尝鲜”，而这次的“尝鲜”，让他颇为满意。他告诉中国卡车网记者：“广汽日野700臻值系让我享受到了合资品牌的高品质。”
广汽日野700臻值系重卡
充足动力 轻松征服复杂地形
杨先锋的车队中有40多辆卡车，基本上都是红色系，2辆白色的广汽日野700臻值系在一列列红色系卡车当中格外显眼，而它们超强的动力表现亦如显眼的“外表”。
广汽日野700臻值系重卡
据了解，杨先锋的车队主要以运输煤炭、钢材为主，运输路线为陕西榆林到贵州，2000多公里的路程中既有平原又有山地，既有丘陵又有盆地。
复杂的地形对卡车动力提出了更高的要求，而这些对于广汽日野700臻值系来说只是“小菜一碟”。杨先锋告诉中国卡车网记者：“开着其他品牌的卡车出去有时真的会担心动力不足，但是对于广汽日野700臻值系我是绝对放心的。有次车队中的几辆其他品牌的卡车与广汽日野700臻值系拉同样的货跑同样的路线，司机回来之后反馈，这几辆车的动力都不如广汽日野，总是被甩在后面。”
杨先锋车队中驾驶广汽日野700臻值系重卡的司机李涛
发动机是卡车的心脏，为卡车输出源源不断的动力，广汽日野700臻值系能所具备充足的动力，依仗的就是P11C发动机。据了解，P11C发动机集成了日野顶尖技术，如球墨铸铁活塞、高精度电控风扇、HMMS进气方式等。所以，广汽日野700臻值系面对复杂地形时起步和提速更快，爬坡性能和节油性能更强。
故障率低 提供高出勤率保障
充足的动力让广汽日野700臻值系成了杨先锋心目中从陕西榆林到贵州这条运输路上的“排头兵”，而低故障率带来的高出勤率让他对广汽日野700臻值系的信任与认可多了几分。
“故障率低才能保障高出勤率，未来的运输行业都是要讲究时效的，虽然我的车队现在运输的货物不太讲究时效，但对于越来越成趋势化的东西，必须要考虑。二十多年运输生涯中，我开过这么多品牌的车，而能称得上是高效运输利器的只有广汽日野700臻值系。”
从2018年4月初使用至今，杨先锋车队中的2辆广汽日野700臻值系每一辆的运营里程都已超过了5万公里，各方面性能表现良好，没有出现过大小故障，每个月的出勤率都在25天左右，而其他品牌的卡车极少能有这么高的出勤率。
广汽日野生产车间
作为“卡车迷”，杨先锋在使用广汽日野700臻值系之前，曾到广汽日野生产车间参观了广汽日野700臻值系的整个生产过程。他告诉中国卡车网记者，无论是
组装、驾驶室涂装还是焊接，工人都认真、一丝不苟的进行着，他还在试车场当场试乘了这辆车。
广东之行给杨先锋留下了深刻的印象，而经过实际使用也验证了广汽日野700臻值系是能够为运输行业的时效性保驾护航的优质卡车。今后，杨先锋还要让更多的广汽日野700臻值系卡车加入他的车队。
閱讀更多 中國卡車網 的文章
